Наконец настал тот день, когда на китайском пикапе Sollers "капнуло" 10 тысяч пробега. На самом деле я уже давно порывался про него написать, но как-то все откладывалось. То пробег был незначительный, то некогда, но вот теперь могу уверенно сказать, что поговорить есть, о чем.
И даже несмотря на его недостатки, я могу отметить несколько плюсов, ну и, возможно, данный отзыв кому-то будет полезен.
Sollers ST6
Наверняка некоторые знают, что по сути это тот же самый JAC T6. Дело в том, что российская компания Sollers собирает бывший Т6 путем крупноузловой сборки.
В принципе, сейчас это весьма актуально, однако есть одно, но. Для тех, кто следит за моим каналом, я уже писал, что у нас в компании (где я работаю), ранее покупали JAC T6. Да, у него есть свои недостатки, но в 2024 году это неплохой коммерческий транспорт для своих нужд.
И вот, казалось бы, автомобиль один и тот же, но нет. Знаете, изначально я тоже так думал и значения веского не придал, но как оказалось разница есть, и заключается она в сборке. Но давайте обо всём по порядку.
Как я уже писал выше, наша компания периодически закупает пикапы. У нас были и Патриоты, и L200, и теперь начали появляться китайские машины, так что сравнивать есть с чем. После того как нам купили первый китайский пикап, мнения у всех были разные.
Одни утверждали, что он из сервиса выезжать не будет, а другие наоборот не видели в этом ничего плохого. По итогу могу сказать, что JAC T6 проехал уже 50 тыс. км и особых проблем у него нет. Да, там есть масса недостатков, но он до сих пор работает.
Отзыв про него выйдет чуть позже, как соберу достаточно материала. Сейчас есть некоторые проблемы с ремонтом, как всё решится, сразу обо всем напишу, есть там пару интересных моментов, которые заставят задуматься о его покупке.
Отзыв про пикап, собранный в РФ
Однако сейчас хотелось бы поговорить про Sollers ST6. Почему наша компания отдала ему предпочтение логично. Автомобиль собирается в России, имеет гарантию, а этого достаточно для покупки коммерческого транспорта.
Лично у меня к российской сборке всегда были вопросы. Наверняка многие помнят BMW и Toyota которые собирались в нашей стране, и по качеству уступали оригиналу, так вот то же самое и тут.
После того как Sollers ST6 был куплен, я попросился немного на нем отъездить, чтобы собрать информацию. На что мне сказали, что так как авто на гарантии, да и работы прибавилось очень много, на машине будет несколько водителей. В основном это рабочие поездки по межгороду, поэтому такой километраж и получился.
Если честно, я думал перестану на нем ездить куда раньше, но вот как-то затянулось. Теперь автомобиль полноценно ушел одному механику, а я для вас подготовил интересный отзыв.
Сразу хочу сказать, что я ни в коем случае не ставлю цель, как-то раскритиковать автомобиль или наоборот отрекламировать. Я опишу всё то, что произошло и сделаю вывод, а уже решать, как его воспринимать, негативно или позитивно, только вам.
Так вот, началось всё очень интересно. Не проехал 1.000 км, а уже скатался на эвакуаторе в сервис. Дело было следующим образом. Ехали мы себе спокойно в городе, как вдруг автомобиль заглох. Хорошо, останавливаемся, заводим и только начинаем ехать он опять глохнет.
Попробовали так пару раз, после чего поняли, что это бесполезно и убрали авто в крайнюю полосу. Позвонили руководству и начали ждать. Через 3 часа приехал эвакуатор и увёз автомобиль к дилеру. По приезду в сервис проблема не исчезла. Автомобиль заводится, но глохнет через несколько секунд.
Машину приняли без проблем и отправили нас домой. На следующий день нам позвонили и сказали, что можно машину забирать. На вопрос в чем была причина, ответили, что ничего не делали.
Странно, но проблема ушла. Как оказывается, на форумах писали про такое, и проблема заключалась в плохой массе, которую видимо не докрутили. Вообще, когда открываешь капот, то иногда замечаешь, что некоторые фишки не до конца вставлены. Так что, если будете покупать имейте это в виду.
Далее не прошло и двух дней, как на панели заморгал ESP. Приехали к дилеру, он уже знает, как устранять проблему и за пару часов все сделали.
На этом поездки к дилеру закончились, разве только что на ТО. Теперь давайте перейдем к недостаткам, которые удалось выявить во время эксплуатации.
Что случилось с Sollers ST6, спустя 10 тыс. км
Предлагаю начать с внешних, а потом перейдем к внутренним. Хотелось бы отметить, что автомобиль предназначен для перевозки грузов, но креплений очень мало. Да, в кузове есть 4 проушины, за которые можно зацепиться, но если это мешки, или что-то низко лежащее, то закрепить это большая проблема.
Второй неприятный момент, это отсутствие замка на задней крышке. Да, задний борт у вас не будет закрываться. Благо авто стоит у нас на территории, но для большинства покупателей это будет проблемой. К слову, установить замок стоит около 6 тысяч рублей у дилера.
Третий недостаток — это отсутствие задних буксировочных петель. Так что фаркоп вам просто необходим, если вдруг панируете кого-то вытаскивать или буксировать. И да, с завода фаркоп не установлен, а если поставите самостоятельно, не у дилера, то слетите с гарантии.
На этом из внешних недостатков у меня всё и давайте перейдем в салон. Заднее сиденье поднимается целиком, и это как плюс, так и минус. Например, нужно что-то положить вам назад, подняли задний диван и всё, назад уже никто не сядет. Но если автомобиль у вас как рабочий, то можно и не обращать на это внимание.
Второй недостаток по салону, это когда заводишь автомобиль, постоянно включается рециркуляция и кондиционер. Вот честно это очень сильно уже начинает напрягать, а с учетом того, что авто зимой будет стоять в теплом помещении проблема будет постоянно, но запрос дилеру отправлен, решится ли эта проблема или нет сказать сложно.
Переключение бортовым компьютером. Это очень неудобно, потому что на руле нет кнопок, а они находятся прям на панели приборов и для того, чтобы узнать давление в шинах или расход топлива, приходится постоянно тянуться, что не очень удобно.
Вообще, как мне кажется, то бортовой компьютер очень скучный. На нем отображается всего 4-е параметра. Так что как мне кажется, их могло бы быть и побольше.
В остальном есть различные недостатки, в виде незакрытых отверстий под болты, дешевых материалов и т.п.
Но наверняка у вас будет логичный вопрос, а все ли так плохо? Наверно не совсем. Автомобиль у нас на бензине и МКПП (АКПП на них вообще нет). От покупки дизеля отказались, а бензиновой версии для города за глаза.
Машина едет уверенно, сильно не прыгает несмотря на то, что она рессорная. Посадка относительно комфортная. В целом по управлению и движению у меня особых нареканий нет после нескольких тысяч километров. Простая рабочая машина, со своими недостатками.
Давайте будем честны, какой пикап вы сможете купить за 2.3 миллиона рублей? Да, Патриот будет дешевле, но и хуже в разы (это я про пикап). Покупать китайский пикап российской сборки можно, но будьте готовы к тому, что придётся ездить к дилеру. Ну и не имейте ввиду, что я оценивал автомобиль как рабочий.
За свои деньги и пока автомобиль на гарантии покупать можно. Однако если вы цените в машине максимум комфорта, качественный запчасти и продуманность, то лучше поискать за эти деньги аналоги на вторичке.