В прошедшие выходные принял приглашение друга закрыть водномоторный сезон походом по Выборгскому заливу. Аналогичная поездка была в позапрошлом году. Но тогда был немного другой маршрут. В прошлом году собирались, но как-то не случилось. И вот в этот раз вроде все срослось, и компания, и погода, и настрой участников.
Команда
Идеологом похода, как и в прошлый раз, стал Павел - журналист, краевед, и заядлый водный путешественник.
Всего собралось 5 экипажей, и каждый человек, и каждая лодка были по своему интересны. Случайных людей не было.
Напарником Павла был оператор Сеня, на долю которого выпала непростая задача - не только отдохнуть, но и отснять ролики для сайта компании "Гладиатор", предоставившей одну из лодок, свою новую экспериментальную модель для путешественников.
Меня в экипаж взял известный в Питере конструктор лодок и организатор и идеолог "Ладожской кругосветки" - Михаил.
Еще один экипаж составил участник Ладожских кругосветок, а так же Глав Радист "Бот Парада 24" Алексей с сыном Мишей.
Еще один мой друг , в прямом смысле - большой человек (потому что выше меня), один из многократных участников ПКР-овских мероприятий, заядлый водный путешественник, один из Питерских "старичков" клуба "Велход" и просто чудесный человек - Сергей.
И главный Спасатель и Бот Парада 24 и Петровского гребного марафона 24, так же известный мне по Питерскому Клубу Рыбаков - Тимофей.
Два слова о лодках, на которых мы ходили. Ни одной "простой" лодки, что называется в нулевой магазинной комплектации, не было. Все участники (кроме меня) - заядлые водномоторные путешественники, и лодки либо экспериментальные :
Гладиатор 420 в обновленной версии
Или новая модель НДНД Альтаир 420, на которой ходили я и Миша.
Или серийные , оттюнингованные под походы лодки бывалых туристов
Флагман 400 - у Сергея
Или риб "Скайбот" у Тимофея, оформленный как спасательный катер
Но, конечно, больше всех меня поразила лодка Алексея, которая очень продумана под дальние походы. Во-первых она сама по себе одна из интересных лодок отечественного производства - "Ракета", во-вторых оборудована всякими мелкими, но важными доделками, обеспечивающими удобство и безопасность эксплуатации
.
Вот такая компания собралась во вторую октябрьскую субботу на берегу Выборгского залива у Высоцкой крепости. Всю неделю дули дожди и то и дело занимались ураганные ветра, по которым МЧС постоянно "предупреждал". Но к нашему выезду погода пошла на серьезные уступки, и мы уходили с берега в чудесную солнечную погоду.
Остров Малый Высоцкий
В позапрошлом году мы уже предпринимали аналогичное путешествие закрытия сезона, поэтому для меня не было секретом, что острова Выборгского залива имеют интересную военную историю, и на них полно следов этой самой истории. Но в тот поход мы посещали острова на которых я не бывал. В этот же раз мы начали с захода на остров Малый Высоцкий, который казалось бы , постоянно на глазах, и на котором я даже несколько раз ловил рыбу. Правда не углубляясь в лес, а в основном ограничивая свое присутствие береговой линией. Или заходил в протоки, для ловли окуня.
Остров этот в Советские времена находился в аренде у Финляндии, поэтому доступ на него был закрыт, в постсоветский период он стал "бесхозным", и опека его нашими пограничниками прекратилась.
Наверное десятки раз я проходил мимо этого места, то направляясь на базу, где много лет проходил Хищник, то просто приезжая на рыбалку в Высоцк, и ища окуня. Да именно тут мы и высадились, неподалеку от очень окуневых мест.
Всегда считал почему-то, что остатки каменной набережной на воде - это какие-то причальные сооружения финских времен, когда здесь велось активное дачно-хуторское хозяйство. Оказалось - нет, это следы укреплений , построенных во второй половине 19 века. В преддверии Русско-Турецкой войны. Которая помимо основного театра военных действий на Черном море, имела свое отражение на Балтике.
И оказывается внутри острова сохранились остатки укреплений той поры. Так называемые Зоринские укрепления. (Хотя вице-адмирал, который командовал Тронгзундскими укреплениями в период строительства этих батарей носил фамилию Зарин). Изначально тут стояло 49 орудий, была эшелонированная оборона, были дома размещения артиллеристов, пороховые склады.
Остатки укреплений тянутся практически по всему острову. Но мы ограничились осмотром остатков крепостного вала
.
и крепостных сооружений в северо-восточной части
Маршрут наш только начался, а мы уже были в небольшом цейтноте, потому что собрались несколько позже, чем планировали, а планов на день было громадьё, при том, что световой день заканчивался в 17-30. Поэтому мы отправились на следующую точку маршрута. Которая меня сильно удивила, и пробудила кучу ностальгических воспоминаний.
Остров Ракосаари
Этот маленький островок привлекает внимание своим видом всех, кто проезжает в Высоцк. Очень он аккуратный, с выложенным камнями берегом. И я наверное сотни раз проезжал мимо него, проходил на байдарке в молодости, и ни разу на него не высадился.
Находится он напротив Щербаковского моста, который в свою очередь соединяет остров Майский с материком. И остров как бы является ключом к ближайшему к материку водному проходу.
Он имеет настолько ухоженный вид, что при всех моих поездках мимо него, у меня даже мысли не возникало, что там может не быть какого-либо человеческого присутствия. (Какая сложная фраза получилась, проще говоря - думалось, что там стоят вояки до сих пор). Но - нет. Остров пустынен. А его аккуратность объясняется его происхождением. Это искусственный остров. Он был буквально построен на месте отмели, еще вариант - была изначально небольшая одиночная скала, а когда решили строить здесь форт, насыпали остров. Так или иначе, но в современных границах - это остров искусственный.
Теперь насыпными технологиями никого не удивишь, они стали обыденностью. А тогда, когда он "делался" , это было достаточно трудоемко.
Возможно есть еще причина, по которой я не причаливал раньше к этому острову. Каменное береговое покрытие не очень благоприятствует удобной парковке надувных лодок.
Вот и мы высаживались с некоторыми приключениями, скача с одной лодки на другую.
Фортификационное сооружение острова называлось Ниемельской батареей. Официального музея тут нет, и из более чем 20 сооружений сохранились пороховые погреба, насыпной вал, на котором стояли орудия, запирающие проход к выборгу по ближнему к берегу фарватеру, ну и сами места установки орудий тоже можно определить.
Еще один момент поведал нам Павел. Это был "типовой проект" для оборонительных морских баз того времени. То есть, по крайней мере посмотрев одно здание порохового погреба, можно понимать, что таак в принципе строились и все остальные пороховые погреба в то время.
Конечно не удержались, залезли внутрь.
Я был приятно удивлен отсутствию мусора. Обычно есть тенденция захламлять подобные сооружения. Тем более, что остров популярен (как выяснилось) у рыбаков, и были видны следы летних стоянок.В галерее приведу несколько фото , сделанных внутри комплекса пороховых погребов.
И даже , вопреки многим другим случаям, нижний погреб не подтоплен водой. Но, если честно, особенно смотреть не на что. Камни-кирпичи. Ходят легенды, что в финское время был ход под заливом до Транзундских укреплений Высоцка, но в это слабо верится.
Вал на котором стояли пушки тоже сохранился хорошо. Конечно мы на него залезли, и посмотрели в сторону мостов. Ну а что, с моста сколько раз я смотрел на этот остров. А вот в обратную сторону - впервые!
На валу остатки от пушечных конструкций, но все уже крепко заросло. Комментировать ничего не буду, просто полистайте фото.
И побродив по острову, естественно, отправились дальше, но об этом я расскажу во второй части . В планах были острова Вихревой, Новик, Густой, и как славное окончание дневного похода - остров Попутный, на котором мы планировали встать на стоянку на ночь.
А вот о реализации планов будет вторая часть моего рассказа.