Сегодня разбираемся в том, что такое лазерная сварка, как она применяется в автомобилестроении и в чем ее достоинства
Словосочетание “лазерная сварка” среднестатистическому автовладельцу, скорее всего, ни о чем не говорит. Однако что в статьях, что в видео-обзорах на профильную тему о ней упоминают исключительно в положительном ключе.
Если не вникать, может показаться, что это такой новый тип сварки - более качественный и надежный. На деле это не совсем так.
Лазерная сварка - это способ сварки, при котором в качестве энергетического источника используется лазер. Впервые в производственные процессы ее внедрили еще на заводе “Форд” в 1973 году.
Лазерная сварка применялась в области производства компонентов двигателя, подушек безопасности и деталей редуктора. Словом - для мелкой, ювелирной работы. Только с 1990 годов ее начали широко применять при производстве кузовных каркасов.
Плюсы лазерной сварки:
- высокая скорость сварки;
- быстрое охлаждение сварного шва;
- высокое качество сварного шва;
- отсутствие окалины;
- возможность применения в самых труднодоступных местах;
- внешний вид сварного шва;
- способность работать с толщиной от нескольких мкм до десятков мм.
Но почему же при таких исходных данных лазерная сварка не используется для производства и ремонта автомобилей повсеместно?
Во-первых, потому что лазер - не начало технологической революции. Это просто один из способов, пригодных для проведения работ. Он не перечеркнул полезность прочих типов сварки, а дополнил список производственных методов. Где-то лазер незаменим и необходим - например, при сварке мелких деталей, в труднодоступных местах. Но в некоторых зонах кузова сплошной лазерный шов не нужен - он может просто лопнуть из-за нагрузок.
Еще прозаичнее причина того, почему на лазерную сварку не переходят мастера: на СТО практически невозможно воспроизвести необходимые мощности. Оборудование для лазерной сварки приобретают в основном промышленные предприятия.
Безусловно, можно купить лазер и в личное пользование - но это будет не тот аппарат, который стоит на заводе Volkswagen.
Поэтому, пока не придумали более надежных и бюджетных способов переварки деталей, чем полуавтомат, лучше воспользоваться им. А ремонтные комплекты для практически любых кузовов можно найти у нас:
- холоднокатаные или оцинкованные;
- толщиной 0.8, 1 и 1.5 мм;
- повторяющие геометрию оригинального кузова;
- с доставкой по всей России.
Мы изготавливаем детали на европейские, американские, азиатские и отечественные авто: пороги, арки, пенки дверей и багажника, полы, лонжероны:
С ними можно полностью восстановить кузов с любой степенью повреждений! Для заказа и консультации оставляйте заявку на сайте, пишите нам в группу ВКонтакте или звоните: 8 (800) 200-21-59.