«Купить китайский автомобиль? Да никогда» — именно так я рассуждал еще чуть более года назад, проезжая на своей Kia Optima мимо владельцев новых китайских автомобилей. Почему я так думал? Да все из-за того, что еще с детства, которое выдалось на нулевые годы, в голове сидела мысль, что все китайские товары — это сплошной ширпотреб. И ведь действительно, вспоминая свое детство, многие игрушки имели специфический химозный запах, а качество было такое, что после пары игр, моя игрушка могла просто развалиться.
«Да что ты хотел — это же Китай» — еще одна если не крылатая, но знакомая многим фраза. И именно с той поры я всегда считал, что китайские товары не могут быть хорошими. А автомобили китайского производства, которые продавались у нас в те же нулевые годы и в начале десятых годов, только это подтверждали.
И вот год назад, заливая очередной литр масла в мотор своего китайского седана, после пройденной тысячи километров, волей-неволей, но я задумался о смене автомобиля. Но в моей голове сидела эта самая мысль, а что же купить взамен своего автомобиля? Чинить его я не хотел, так как цену за капитальный ремонт мотора мне выкатили довольно высокую. И тут жена предложила съездить и просто посмотреть на новые китайские автомобили. Мало ли понравится, да и никто же нас не заставит покупать, а так хотя бы будет уже свое личное мнение, не основанное ни на чьем другом.
Сперва покатались на Changan Uni-V. Вроде бы неплохо, но после «Оптимы» очень тесный, меньше по габаритам и салону, нет русификации, подогрев сиденья только у водителя, подвеска жёсткая. Короче говоря, «не торт», хотя внешне выглядит неплохо. Далее кроссовер Changan CS55 Plus. И вот он уже понравился больше, но опять же, нет некоторых опций, к которым уже привыкли в «Оптиме». А лишаться их как-то не хотелось. Ну и окончательно было решено передумать покупать «Чунгу-Чангу» после оценки моего автомобиля в трейд-ин.
За «Оптиму» 16 года с пробегом 90 тысяч предложили 1,5 миллиона рублей, плюс зажали скидку по трейд-ину, предложив что-то вроде 50 тысяч рублей. Развернулись и ушли, хотя уже были даже готовы забронировать Changan CS55 Plus. Ну и осталась еще одна марка, которую мы рассматривали — Chery. И по приезде в дилерский центр обратили внимание на седан Arrizo 8. По габаритам он чуть меньше «Оптимы», но тоже седан D-класса, в котором есть вообще все, что только можно из опций.
Прокатились, сдали «Оптиму» в сервис для оценки и тут менеджер говорит: «За ваш автомобиль готовы дать 1,7 млн рублей». На минуточку, это была рыночная цена на тот момент. А с тем учетом, что она жрала масло, как не в себя, и тем более не цена, а подарок.
Недолго думая, обсуждаем условия покупки, подарки, скидки и так далее. Оставляем 10 тысяч рублей в качестве брони и ждем несколько дней, так как с «Оптимы» нужно было снять номера и сдать в ГИБДД на хранение. А так как были выходные и ГИБДД не работало, то все немного затянулось. Но по итогу 21 ноября 2023 года я впервые выехал с салона на новом автомобиле. Был ли я рад? Несомненно, так как купить в 30 лет новый автомобиль для меня было реальным достижением, пусть он и китайский.
Со всеми скидками автомобиль вышел в 2,7 млн рублей при его прайсовой цене 3,5 млн рублей. Так как Arrizo 8 не самый ликвидный автомобиль, то и отдавали его с хорошими скидками. И вот за год на автомобиле пройдено уже более 17 тысяч километров, и я готов дать свой максимально честный отзыв со всеми плюсами и минусами. И поверьте, автомобиль есть за что похвалить, так и за что поругать.
Давайте начнем с плюсов, чем же так зацепил этот автомобиль? Во-первых, внешним видом. Да, кому-то он не по душе, но лично мне очень нравится, особенно в этом сером цвете. Черный категорически не хотел, так как «Оптима» была черного цвета, и я зарекся, что черный автомобиль больше не возьму. Только помыл, а пыль только осела и уже все видно. Короче черный цвет оказался не моим.
Во-вторых, очень понравился салон. Да, я из того поколения, которым нравятся все эти мониторы в половину торпедо, сенсорные экраны и так далее. Для меня это вообще не минус, тем более что, сенсор довольно отзывчивый и проблем с этим нет. Плюс ко всему, за год в салоне не появилось никаких лишних стуков, бряков и сверчков.
В-третьих, количество опций, тут их реально очень много: адаптивный круиз-контроль, активное удержание в полосе, система предотвращения столкновения, ионизатор воздуха, 12 динамиков, сабвуфер (пусть и довольно слабенький), атмосферная подсветка, вентиляция сидений, полный зимний пакет и куча другого.
В-четвертых, динамика автомобиля. Под капотом мотор объемом 1,6 литров, который выдает 186 сил. А вот в Chery Arrizo 8, который пошли уже 2024 года, мотор задушили до 150 сил. В паре идет роботизированная 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Конечно, динамика у автомобиля не как у спортивного, но до сотни за 7 секунд разгоняется, что довольно неплохо. Да и на трассе 200 набирает уверенно.
Довольно хорошая музыка Sony. Понятно, что она не премиального качества и тот же «Харман Кардон» в «Оптиме» звучал лучше, но тоже довольно неплохо.
А теперь минусы.
Подвеска — она довольно комфортная, но в то же время на небольших неровностях автомобиль подпрыгивает, особенно задняя часть. Плюс многие владельцы жалуются, что со временем задние пружины сами по себе просаживаются. Лечится только заменой, а лучше сразу на усиленные, которые можно заказать в Китае.
Глюки электроники. Честно, добавил этот пункт сюда только из-за того, что у некоторых владельцев их много. У меня за год эксплуатации только 2 раза зависал экран мультимедийной системы и один раз приборная панель. А так знаю, что у кого-то выходит из строя камера заднего вида, так как с завода может быть нарушена герметизация и при попадании влаги камера может выйти из строя.
Багажник. Хоть я редко что-то вожу в багажнике, да и ребенок у меня уже подрос, так что коляски уже нет. А вот если бы была коляска, то она с трудом бы влезла в багажник. Чтобы вы понимали, решил вместо заводской летней резины Giti взять Sailun. Приехал забирать в пункт выдачи, а в багажник влезает только одна покрышка. Остальные пришлось грузить в салон.
А все из-за того, что в багажнике лежит полноразмерная запаска 18-го диаметра. Ну и плюс еще сабвуфер, который тоже немного съедает место. В Arrizo 8 2024 года уже во всех версиях лежит докатка и проблема с пространством багажника решается.
Шумоизоляция. Да, её тут явно не хватает. Хоть китайцы и хвастаются, что передние стекла тут двойные, то есть полноценный стеклопакет, но ситуацию это не исправляет. Иногда стоишь в полной тишине, и мимо проезжает машина и может сложиться ощущение, что какое-то стекло закрыто не до конца. На самом деле проблема просто в самой шумоизоляции.
Ну если говорить про минусы, то лично для себя я пока ничего более выявить не могу. И положа руку на сердце я могу сказать одно — после года эксплуатации у меня открылись глаза. Оказывается, китайский автомобиль может быть вполне нормальным. Да, кто-то скажет о том, что я проехал всего 17 тысяч километров, но погодите, я знаю таксиста, который на таком же автомобиле проехал уже более 200 тысяч, и все нормально. Мотор работает, масло не ест, робот не пинается, сцепление еще заводское, кузов не зацвёл.
Поэтому кричать о том, что все китайские автомобили плохие, не очень правильно. У меня у знакомого Prado 150-й, которому уже 5 лет, и, не поверите, автомобиль полностью в родной краске, но уже начал гнить местами. Вот вам и знаменитое японское качество. А потом кто-то за китайские автомобили еще что-то говорит.
Да, кто-то, может будет со мной не согласен, но если вы не ездили на этом автомобиле, то и не спешите судить. Я тоже раньше был крайне негативно настроен в сторону китайских автомобилей. Но поверьте, скоро мы все будем на них ездить. И даже самые ярые ненавистники китайских автомобилей, рано или поздно пересядут на них.
Большое спасибо за внимание.