Когда появился этот мост? Откуда взялось его название? Как сооружение выглядело изначально? Почему во время реконструкции 1930-х годов менять его практически стали менять? Почему спустя три десятилетия всё-таки пришлось возводить новую конструкцию моста? А также - как он изменился после завершения работ? И насколько хорошо он выполняет свою функцию сейчас? Об этом и не только расскажу сегодня.
Красота среди сомнительных пейзажей
Высокояузский мост сегодня - это часть Садового кольца. Конструкция соединяет два отрезка улицы Земляной вал и располагается над рекой Яузой. Та версия сооружения, которую вы видите сейчас, является третьей по счёту. Она появилась в начале 1960-х. Относительно даты возведения первого моста есть вопросы. В справочной информации указывают 1873 год. Возможно, именно тогда появились металлические конструкции. Однако если обратиться к московским картам 19 века, становится понятно, что сама по себе переправа намного старше. Причём уже в тот период указывали название моста - "Высоко Яузский" (так обозначали на планах).
Скорее всего, такое наименование связано с особенностями рельефа. Берега Яузы здесь всегда были довольно высокими. Поскольку мост их между собой соединял, то ему дали название "Высокояузский". Внешне он ничем особым не выделялся. Каменные устои, между которыми расположили довольно короткую металлическую конструкцию. Зато ширина у моста была по тем временам приличной. Проезжую часть выложили брусчаткой, а вдоль тротуаров со временем появились уличные фонари.
Кроме того, со стороны современной Ульяновской эстакады, сделали искусственную насыпь. Всё для того, чтобы немного выровнять рельеф. В целом, смотрелось это всё удивительно. Особенно если учитывать, что берега самой Яузы в те времена здесь не имели вообще никакого благоустройства. Судя по старым дореволюционным фотографиям, она в лучшем случае походила на сельскую реку, а в худшем - на широкую канаву.
Обновление и перестройка
В 1930-х годах Яузу на этом отрезке благоустроили. Появились красивые гранитные набережные. В отличие от других мостов на протяжении водной артерии, Высокояузский не стали строить заново. Поскольку он итак находился на довольно приличной высоте, решили ограничиться реконструкцией. Переделали устои моста. Их приспособили для транспорта, который двигался по набережным. Расширили проезжую часть. Изменился и декор. Он теперь больше соответствовал новым требованиям архитектуры сталинского периода.
В таком виде Высокояузский мост простоял до начала 1960-х годов. Тогда проводили реконструкцию практически всей улицы Земляной вал (в советское время называлась в честь лётчика В.П. Чкалова). От Таганской площади до нынешней улицы Воронцово Поле. Проект предусматривал строительство автомобильного тоннеля под Таганской площадью, Ульяновской эстакады, а также нового Высокояузского моста. Старый вариант решили уже не сохранять.
Очертания нового моста получились более лёгкими, изящными. Опоры теперь представляли собой не массивную конструкцию, а довольно симпатичный ряд колонн. Поменяли устои, а также оформление переправы в целом. Поскольку рельеф здесь непростой, при строительстве применяли технологию водопонижения. Чтобы уменьшить количество грунтовых вод. Чтобы сооружение получилось более прочным и надёжным. Проект создавали архитекторы К.П. Савельев и В.А. Корчагин, а также инженеры Н.И. Ермолин и С.И. Хейнман.
До сих пор неплох
Ширина проезжей части нового моста составила 28 метров. Также здесь предусмотрели пространство для пешеходов: по 4,35 метра по обеим сторонам. Кроме того, сами набережные соединили в новым сооружением съездами. В итоге получился не просто мост через Яузу, а довольно крупная по тем временам транспортная развязка. Со стороны, котора ближе к Таганской площади, Высокояузский мост плавно переходил в Ульяновскую автомобильную эстакаду. Полностью работы завершили в конце 1963 года.
Результат вышел хорошим. До сих пор Высокояузский мост достойно выполняет свою функцию и справляется с большими потоками транспорта. Правда его архитектурный облик после обновления стал совсем не выразительным. По сути, никаких украшений здесь нет. Однако в те времена, да и в принципе сейчас, внешний облик сооружений не настолько важен. Главное, как они справляются со своими основными, а именно транспортными задачами.
Недавно я выкладывал статью про историю соседней Ульяновской эстакады. Прочитать можно здесь:
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!