Еще год назад в Россию подпольно вернулся, кто бы вы думали? Фольцваген!!! А сейчас все связанное с ним уже официально – просто он называется Джетта Ви Эс 7 и прописан не в ФРГ! Знакомый моего знакомого приобрел серую тачку. Посмеялся: «Под цвет наших луж и неба».
Марка обязана была превратиться в серьезного конкурента самому премиальному китайскому авто. Особенно был повод для гордости (год назад) приобрести чудо менее чем за 2 500 000 руб. Сейчас стоимость Джетты приближается к 3 лямам отечественной валюты. А зато многое от ВАГ.
Перед фольцвагеновский. А задняя часть сделана специально для китайцев. Внешне же это типичная Шкода Карог – разве что чуть удлиненная. Самый просторный вариант марки. Есть иные. Уже в самой Поднебесной поменялись вид решетки и бампера. Правда, у нас в РФ дорестайлинговая версия. Кузов оцинкован не полностью. Оцинковка касается дверей, передних крыльев, капота и задней крышки багажника. Остальные части не получили антикоррозионного покрытия, что весьма прискорбно. Стекла тоньше, чем в моделях ВАГ.
Мотор 1,4 литра – Ти Эс Ай. 150 лошадей. 250 ньютонов крутящего момента. Но, увы, это не последняя (западная) модификация, где моторчик умеет отключать те или иные цилиндры в целях экономии топлива. Двигатель работает в группе с КП-роботом, имеющим 6 уровней передачи. Зовется такой Аисин.
Даже в режиме Спорт модель разгоняется до стометровки лишь за 9,7 секунд. Да и на грунтовке не будет показывать никаких чудес. Вы уже по характеристике движка поняли – авто для города и пригорода, причем явно не для спортивной езды. Зато внутри просторно (в том числе для багажа) и капот закрывается как-то особенно плотно. В общем, тут складывается ощущение надежности…
Тем более, модификация уже несколько лет проверялась жителями иных государств, которые добавляют в копилку ее плюсов тот факт, что все постоянно работает в штатном режиме. Четко…
И все же есть ложка дегтя в бочке меда. Рулевая рейка Джетты Ви Эс 7 вскоре потребует подтяжки. Китайцы установили многорычажную подвеску сложной конструкции. Мы их не любим. Впрочем, какая разница – полного привода-то все равно нет!...
Осталось подвести итоги.
В общем, почти 3 000 000 р. вы отдадите не за скорость и за мощность на загородных направлениях, а за простор и надежность… Ну, и, наверное за внешний вид – тачка напоминает дизайны трех марок упомянутого концерна. Солидно.
С уважением, Дмитрий.