Впервые о Транссибирской магистрали в Европе узнали в 1900 году, когда во время Всемирной выставки в Париже Россия представила миру Великую Сибирскую магистраль. На пути строителей стояли вековые горы и непроходимая тайга, широкие реки и болотные топи, суровый сибирский климат, вечная мерзлота, физические и моральные трудности. Всё это за 25 лет русский народ преодолел, орудуя киркой и лопатой, совершая настоящий подвиг упорства и выносливости.
Транссиб строился с 1891 по 1916 год, а сообщение между Санкт-Петербургом, Владивостоком и Порт-Артуром было запущено уже в 1903 году. Для того времени стройка шла ударными темпами, каких мир ещё не видел. По железным дорогам в труднодоступные регионы отправились поезда, открыв доступ к несметным богатствам сибирской земли, что положительно сказалось на экономике страны. В газетах строительство железной дороги через всю Россию сравнивали с открытием Америки и строительством Суэцкого канала.
В конце 1980-х годов советская экономика переживала небывалый подъём, а на Транссибе «жарче» всего было на участке Омск-Новосибирск.
Официальной датой начала строительства дороги считается 19 (31) мая 1891 года. Но есть несколько интересных деталей. Во-первых, в марте того же года рабочие уже начали укладку рельсов на участке Миасс–Челябинск, который выбрали отправной точкой строительства будущего Транссиба. Во-вторых, «начало» дороги в Куперовской Пади во Владивостоке символически заложил цесаревич Николай, и прибыл он к этому месту …по железной дороге на поезде.
Важной датой стало 1 июля 1903 года, с этого дня стало возможно сообщение от Балтики до берегов Тихого океана, все участки дороги были запущены в работу. Оставался только один «пробел», – по водам Байкала для поездов была организована переправа Байкал-Мысовая. Так продолжалось два года, до того момента, когда 16 октября 1905 ввели в эксплуатацию Кругобайкальскую железную дорогу. Первые поезда с Западной Европы до Владивостока смогли пройти исключительно по рельсам. Правда, сами рельсы стали использовать раньше: воинские эшелоны шли на границу к местам, где шла русско-японская война.
Заключительной громкой датой в строительстве Транссибирской магистрали стало 5 (18) октября 1916 года: возле Хабаровска пустили поезда по Амурскому мосту, самому длинному на тот момент мосту во всей Евразии. Длина его – 2594 метра. В этот день строительство Великой Сибирской магистрали было окончено.
Прошло уже больше века с момента ввода в эксплуатацию Транссибирской магистрали, но до сегодняшнего дня она остаётся крупнейшей в мире, а её значимость в жизни страны сложно переоценить.