Polestar 4: Шведский футуризм или китайский конструктор?
Или почему отсутствие заднего стекла — это не баг, а фича, которая заставит вас полюбить камеры, как кошки лазерные указки.
Если бы викинги проектировали электромобили, они бы, наверное, добавили руль в форме топора и педали из драконьей кожи. К счастью, Polestar пошёл другим путём. Встречайте Polestar 4 — пятиместный «электрофутурист», который выглядит так, будто его нарисовал скандинавский минималист после трёх чашек крепкого кофе. Это не просто автомобиль. Это декларация: «Мы из Швеции, но платформа у нас китайская, а заднего стекла — вообще нет. И да, это не ошибка».
Дизайн: Когда внедорожник и купе решили пожениться, но не рассказали родителям.
Polestar 4 — это ребёнок, рождённый в тайне от Volvo и Geely. Он сидит где-то между Tesla Model Y и Porsche Macan, но при этом одет в костюм от Hugo Boss. Длинная колёсная база? Да, она такая же, как у вашего дивана после переезда. А высота? Достаточно, чтобы не цеплять головой облака, но недостаточно, чтобы назвать его «внедорожником». Хотя маркетологи Polestar, кажется, уже это сделали.
Главная фишка — отсутствие заднего стекла. Зачем? «Чтобы улучшить аэродинамику и не дать вам увидеть, как соседний Ford Focus плачет от зависти», — поясняют инженеры. Вместо зеркала — камера с углом обзора в 180 градусов. Это как смотреть на мир через Instagram-сториз: всё немного искажено, зато стильно. «Вы привыкнете», — говорит Polestar. Мы не привыкли. Но через пару часов езды начали махать ручкой камере, как старому другу.
Технологии: Когда батарея — это новая нефть, а экран — ваше третье глазное яблоко.
Под капотом (точнее, под полом) — 94 кВт·ч энергии, которых хватит на 480 км. Это как проехать от Стокгольма до Копенгагена, не заряжаясь, и всё ещё успеть на паром. Двухмоторная версия рвётся с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды. Для сравнения: это быстрее, чем ваша кошка срывается с дивана при звуке открывающейся банки с кормом. Одномоторная версия скромнее — 7 секунд. То есть, вы успеете доехать до светофора, пока соседи по полосе листают TikTok.
Адаптивная подвеска? Да, она есть. И если в двухмоторной версии вы чувствуете себя как на облаке (пусть и с молнией внутри), то базовая модель с пассивной подвеской напоминает езду на телеге, которую случайно подключили к электросети. Жёстко, дёргано, зато «аутентично».
Интерьер: Икеа meets Geely.
Салон Polestar 4 — это чистота линий, переработанные материалы и ощущение, что вы внутри MacBook. Большая стеклянная крыша? Естественно. Она создаёт иллюзию, что вы едете под северным сиянием, даже если вокруг только пробки. А ещё тут можно опустить перегородку и засунуть в багажник лыжи, велосипед или собаку. Предупреждение: ваш пёс после такой поездки может потребовать сеанс у психотерапевта.
Платформа: Китайский фундамент с шведским флагом.
Polestar 4 построен на платформе SEA1 от Geely. Это как собрать мебель из Икеа, но с инструкцией на мандаринском. Родственники? Zeekr 001, Volvo EM90 (который в Европе не покажут) и другие «электрические мигранты». Но не пугайтесь: интерфейс здесь такой же скандинавский, как фрикадельки. Экран отзывчив, меню логичны, а кнопки… Какие кнопки? Всё на сенсоре, дружище.
Вердикт: Будущее уже здесь. Но кому оно нужно?
Polestar 4 — это автомобиль для тех, кто готов променять задний обзор на стиль и 2,3 тонны аэродинамического пафоса. Он быстр, красив и экологичен. Но если вы фанат зеркал, привыкли к рёву ДВС или просто не готовы объяснять друзьям, почему ваш автомобиль напоминает футуристический пылесос — это не ваша история.
А если коротко: Polestar 4 доказывает, что будущее наступило. И оно, как всегда, немного неудобное, зато с классным дизайном. И да, собаку всё же лучше оставить дома. Купите ей велосипед.