Здравствуйте, уважаемые читатели!
Поддельное масло сейчас купить, намного проще, чем вам кажется. По некоторым данным, больше половины продукции от известных брендов, на нашем рынке, сейчас подделка. Да, есть оригинал, который приходит к нам через параллельный импорт. Но даже когда никаких санкций не было, масла именитых брендов много подделывали, так как стоят они дорого. А сейчас, подделок стало еще больше.
Многие задаются вопросом, а что случиться с ДВС, если залить поддельное масло? Конкретно ответить на этот вопрос естественно сложно. Дело в том, что в канистре с поддельным маслом, может быть что угодно. Чаще всего, это обычное, самое дешевое минеральное масло. И в этом случае, простые ДВС, которые не имеют турбины, сажевых фильтров, катализаторов (удалены) и т.д. будут работать. Да, спасибо они вам за это точно не скажут, но если условия эксплуатации дополнительно не слишком сложные, то сразу вы часто даже не поймете, что залита была подделка.
Если будете ездить еще и более 10 000 километров, до замены и постоянно заливать поддельное масло, естественно ресурс ДВС серьезно сократиться. Но, если ДВС был в хорошем состоянии, он может еще и 100 000 километров прослужить, тут не угадаешь. Многое будет зависеть от условий эксплуатации. Если машина часто в пробках стоит, ездит на короткие расстояния, то это высокая нагрузка и соответственно, ДВС выйдет из строя гораздо быстрее.
Если двигатель сложный, современный. С наличием сажевого фильтра, турбины и т.д. То он может начать подавать недорогие признаки, уже через пару тысяч километров пробега на таком масле. И отмечу, если там будет обычная дешевая минералка, это вам еще повезет. Потому что случается, что в канистру от дорогого масла, льют вообще непонятную субстанцию, похожею на моторное масло, но по свойствам, очень далекою от него. И вот на такой жиже, даже простой мотор можно «уложить» очень быстро.
Хочу поделиться с вами неким экспериментом, которые проводили мы, с моим товарищем. Суть такая, мой друг фермер, живет в поселке. Есть у него там рабочая машина, на которой он по делам катается, всякие запчасти частенько таскает и т.д. В общем, на машине давно запрет на регистрацию, она гнилая, вся покоцанная. Лада Приора универсал.
За технической частью он совершенно не следит, он уже давно ждал, когда что-нибудь серьезное отвалиться, вроде ДВС и он ее просто на разборку отправит. Как на зло, она тарахтит вся, но ездит. И ДВС, на удивление, работает чудесно. Но, это из-за того, что ее оригинальный пробег всего 145 000 километров. Хотя на вид, кажется, что больше 400 000 км. И интервал замены масла он соблюдает, хотя и льет самый дешевый Лукой Супер.
В определенный момент, ко мне в руки попало почти 20 литров поддельного масла. Я не буду раскрывать подробности, каким образом это произошло, да это и неважно совсем. Главное, что была экспертиза, и я точно знал, что это подделка. А в канистре дешевое минеральное масло, плюс несколько добавок, вроде разбавителя и красителя. В небольших количествах. Минералка короче.
Началось с того, что мы залили в Приору это масло, думали просто посмотреть, как ДВС будет работать на нем. И сразу слить думали. Залили, мотор работал как часы. Покатались немного, даже на высоких оборотах и после поездки, ДВС снова отлично работает. Так и начался эксперимент. Насколько же двигателя хватит, подумали мы?
С того момента прошло почти два года. Машина проехала около 38 000 километров. За это время масло заменили 4 раза. Меняли примерно раз в 10 000 км.ч. Иногда чуть раньше. Двигатель по-прежнему работает, по-прежнему неплохо, но как будто чуть более жестко. Но, пробег тоже идет, возможно, это нормальный износ.
Недавно пробило прокладку ГБЦ. Да и масло поддельное закончилось. Вот мы и решили поменять ее самостоятельно, а заодно посмотреть, как же выглядит двигатель внутри.
А, я забыл сказать очень важную вещь. До того, как начали лить поддельное масло, у двигателя расхода масла не было совсем. За первые 10 000 километров мотор "сьел" примерно 800 грамм масла поддельного. А за последние 8000 пробега уже 1.5 литра добавили.
Итак, как и предполагалось, внутри ничего криминального не было. Пробой прокладки, неизвестно из-за чего произошел. Возможно, это связно с маслом, а может и нет. Я больше ко второму варианту склоняюсь.
Лаковые отложения, достаточно много. Нагара прилично, но не критично. Конечно, лак это уже плохо. Цилиндры имеют небольшие задирчики, но совсем по мелочи.
В итоге, начать сейчас лить в этот двигатель даже Лукойл и будет он еще жить и жить. Раскоксовку только нужно сделать, чтобы масложор устранить. Либо придется менять кольца поршневые и колпачки. Но, это не капиталка.
Я еще думал о том, что из-за того, что масло плохо отводит тепло, может температура часто повышалась и головку повело. Вот и прокладку пробило. Но, новую прокладку поставили, машина уже около 700 километров отъездила, пока что все в порядке. Антифриз в масло не попадает. Так что этот вариант я склонен отмести. Хотя...
Что хочу сказать, если вы владеете машиной с простым достаточно ДВС, ну к примеру Форд Фокус с атмосферным 1.6 мотором. Нет, по моему мнению, особенного смысла гнаться за оригинальным маслом Форд, которое стоит уйму денег. Тем более, завод который делает тот масло, делает и другие масла, ни чем не хуже, только дешевле.
Лукой Армотек например, нормальное масло. Подделок не так много, стоит адекватных денег. Это не реклама, можно купить Маннол, Зик и т.д. Их не так много подделывает, потому что они базово не такие дорогие. Все равно нужно канистру естественно проверять. Знаете, какой очень информативный показатель? Вес канистры с маслом. На заводе каждая канистра имеет минимальное расхождение по весу с другой канистрой. Буквально до 10 грамм. А вот поддельные канистры, чаще всего будут различаться по весу сильнее.
А если вы залили в ДВС единоразово поддельное масло и вам повезло, вы нарвались на дешевую «минералку», скорее всего, ничего страшного не случится, не волнуйтесь. Но, если вы считаете что можно лить дорогое масло и менять его раз в 15 000 километров, то тогда могут возникнуть проблемы. Лучше лить масло дешевле, но менять чаще.