Переход к углеродной нейтральности оказался далеко не таким простым, как могло показаться раньше.
Страны Европейского союза являются лидерами в мире по переходу к использованию "зеленых" источников энергии. Особое внимание в этом процессе уделяется автомобилям. Всем ли производителям это нравится?
Позиции крупнейших производителей разделились. В шведском концерне Volvo всячески поддерживают отказ от использования двигателей внутреннего сгорания. Его представители возглавили группу сторонников запрета ДВС к 2035 году.
Они обосновывают это тем, что для бизнеса важна определенность. С одной стороны, правильно, у оппонентов есть свои доводы. Причем очень весомые. Ведь бизнес должен понимать, в каком направлении ему нужно развиваться в будущем.
Продажи электромобилей в ЕС падают (по разным оценкам, падение в августе составило 44%). Производители транспортных средств из Германии выступили против. Компания Volkswagen честно признала, что переход на производство электромобилей идет очень непросто. Организация и так вынуждена закрывать заводы.
Другой крупный концерн – Mercedes-Benz – также считает, что срок перехода на электромобили следует пересмотреть. В третьей экономике Евросоюза – Италии – придерживаются такой же позиции. То, что у "зеленого" перехода столько противников, абсолютно неудивительно.
Дело в том, что конкурировать с производителями из Китая очень сложно. Ведь при производстве электромобилей широко используются редкоземельные металлы, такие как литий и кобальт. В КНР сосредоточены самые большие запасы в мире (примерно 38%). Компаниям из ЕС же приходится импортировать РЗМ. Это существенно повысит стоимость готовой продукции.
Получается, будущее целой отрасли оказалось под серьезной угрозой. Закроется множество предприятий, могут быть сокращены сотни тысяч рабочих мест. Снизятся налоговые поступления в бюджет. В результате экономики стран ЕС получат серьезный удар. Откажутся ли в итоге в Европейском союзе от ДВС?
Читайте также:
