14 июня 1949 года командир 208 авиаотряда Уральского управления ГВФ вылетел на проверочный рейс на самолёте По-2 с целью подбора площадок для перевозки мальков зеркального карпа. Маршрут включал такие пункты, как Челябинск, Дальгино и Магнитогорск. По прибытию в Магнитогорск пилоты, вместе с диспетчером и радиооператором, провели вечер в ресторане, где распивали алкоголь. Вскоре командир отряда с радиооператором отправились в гостиницу, в то время как командир звена пошел в кино. Тем не менее, командир отряда продолжал пить.
На утро 15 июня, во время завтрака, он также употребил алкоголь. К 9 часам утра оба пилота прибыли на аэродром и в 09:45 совершили взлет. Перед полетом командир отряда изменил маршрут, предложив лететь в Краснинский. Однако, подлетая к деревне Сабановская, он дал указание изменить курс на Арсинский. Пытаясь произвести посадку, он взял управление на себя, но командир звена, подумав, что произошла путаница, увеличил газ и не допустил посадки.
Несмотря на неоднократные попытки приземлиться, командир отряда пререкался с подчиненным, игнорируя его рекомендации. При следующем заходе он отключил зажигание, что повлекло за собой экстренное приземление с не работающим мотором. После посадки командир отряда с грубостью обругал командира звена за вмешательство.
Позже, используя своих колхозников в качестве пассажиров, он предложил киномеханику полетать на самолете и решил взять с собой алкоголь. На протесты командира звена он отреагировал агрессивно, утверждая, что он командир и имеет право решать. Пилотируя самолет, он выполнил опасные маневры, в частности, петлю, что привело к потере скорости и переходу в штопор. Самолет разбился в 150 метрах от деревни Остроленка. Командир отряда погиб, а пассажир получил серьезные травмы.
Расследование показало, что командир часто злоупотреблял спиртными напитками, что влиял на его профессиональные обязанности. У него были проблемы и в личной жизни, однако коллеги знали о его поведении, но не принимали меры. Катастрофа произошла из-за недисциплинированности командира и плохой организации контроля за вылетами, поскольку его состояние было известно начальству аэропорта. В итоге, главные причины трагедии заключались в небезопасном управлении и отсутствии надлежащего контроля.
Подпишитесь на канал Авиатехник , чтобы не пропустить новые интересные статьи!