В автомобильном сообществе AMC Marlin всегда был предметом споров. Некоторым нравится необычная линия крыши, в то время как другие ее презирают. Даже среди поклонников модели есть разногласия. Многие энтузиасты говорят, что оригинальная концепция Tarpon 1964 года, основанная на компактном Rambler American, была гораздо лучше. Но среди профессиональных авто-дизайнеров мнение таково, что окончательный Marlin 1967 года, основанным на полноразмерном Ambassador, дал лучший результат. По их мнению, более длинная платформа вытянула профиль и сгладила линии.
По словам автомобильного историка и бывшего руководителя AMC Джона А. Конде, решение отменить "проект Marlin" было принято еще до того, как были представлены модели 1967 года, отчасти для того, чтобы освободить место для пони-кара Javelin, планировавшемся к выпуску в 1968 году. Близкие по духу промежуточные и полноразмерные платформы AMC были полностью переработаны для 1967 года, что позволило достаточно легко перенести Marlin на более длинную колесную базу для его финального аккорда. Вице-президент по дизайну Ричард А. Тиг, который, как сообщается, выбрал названия Tarpon и Marlin, поддержал это решение. 1967 год был «самым красивым Marlin, который мы построили», — утверждал он.
Журналы Car Life и Motor Trend протестировали Marlin и были не впечатлены. Car Life обнаружил, что компоновка фастбэк подрывает эргономику, и им не очень понравилась обивка из нейлоновой парчи. Между тем, Motor Trend обнаружил, что характеристики сильно уступают Dodge Charger - очевидному конкуренту в категории фастбэк. Неудивительно, поскольку самым мощным двигателем, который могла предложить AMC, был новый 5,6 литровый V8 мощностью 280 л. с., в то время как Charger был доступен с 6,3 и 7,2 литровым V8 и даже 7 литровым Street Hemi.
Покупатели также не прониклись симпатией к недавно укрупненному Marlin. С его необычным дизайном с покатой крышей и ниспадающими окнами не пришелся им по вкусу. Продажи упали с более чем 10 000 в 1965 году до 4 547 в 1966 году, а в последний год только 2 545 автомобилей нашли покупателей. Однако отсутствие популярности Marlin при старте продаж совсем не беспокоит современных коллекционеров AMC. На сцене винтажных автомобилей странность и редкость можно считать катализатором цен.