В жизни не видела более смешного расследования с гордой пометкой "Эксклюзив" у британского телеканала Sky News.
Из каждого кадра, каждого слова перла такая голимая зависть, что я боялась, как бы к концу репортажа журналисту не стало плохо.
"Совершенно новые роскошные британские и европейские автомобили въезжают в Россию, несмотря на запрет. Вот как это происходит. Телеканал Sky News отправляется в кавказскую страну Грузию, где мы обнаруживаем сложную, но отлаженную систему, предназначенную для ввоза автомобилей в Россию, несмотря на то, что их ввоз запрещен режимами санкций Великобритании и ЕС".
Журналист Эд Конвей начинает свое путешествие:
"Кавказский горный хребет в Грузии - одна из величайших достопримечательностей юга Европы. Высокие пики, превосходящие по высоте Альпы, поднимаются над зелеными лугами и травянистыми холмами, покрытыми полевыми цветами. Извилистые дороги проложены по глубоким долинам, над которыми возвышаются богато украшенные православные церкви и монастыри.
Но когда я недавно побывал здесь, то обнаружил неожиданное зрелище. На дорогах здесь преобладает очень специфический вид транспорта: огромные колонны грузовиков, везущие всевозможные товары к северному соседу Грузии: России. Когда я ехал на север к контрольно-пропускному пункту Ларс - единственной дороге в Россию, - я столкнулся с длинной очередью грузовиков, ожидающих прохождения таможни и проезда через границу.
Я прибыл сюда в поисках ответа на головоломку, которая уже некоторое время не дает мне покоя. Все началось с графика.
Этот график показывал, что после вторжения России и введения санкций странами G7, включая Великобританию, потоки определенных товаров в эту страну внезапно сократились, упав до нуля. Это касалось так называемых "товаров двойного назначения", которые можно использовать для создания самодельного оружия или встраивания в беспилотники, а также предметов роскоши, запрещенных к продаже в России.
Теория заключалась в том, что, лишив Россию необходимых ей деталей, а высокопоставленных российских бизнесменов и чиновников - западной роскоши, которую они так жаждали, европейские государства могут нанести экономический ущерб, даже если они не находятся в состоянии прямого столкновения с государством Владимира Путина.
Но данные говорят о другом. В то время как экспорт этих товаров в Россию, без сомнений, упал до нуля, он внезапно резко вырос у целого ряда соседей России. Внезапно Британия стала отправлять оборудование для беспилотников в Киргизию; внезапно мы стали экспортировать роскошные автомобили в Азербайджан - причем в таких объемах, к которым раньше и близко не стояли.
Все стало еще более странным, когда мы посмотрели на данные по экспорту самого Азербайджана, которые показали внезапный скачок экспорта роскошных автомобилей ( сам он их не производит) в другие страны Кавказа и Центральной Азии, включая Грузию и Казахстан.
Это представляло собой некоторую загадку. Хотя эксперты по санкциям заявили - они подозревают, что эти кавказские государства почти наверняка используются в качестве своеобразного канала для отправки санкционных товаров в Россию. Однако после того как эти автомобили попадают на Кавказ, их след теряется.
Когда мы впервые подняли этот вопрос в начале года, британская лоббистская группа, Общество автопроизводителей и торговцев (SMMT), заявила: "Экспорт автомобилей из Великобритании в Азербайджан - как и во многие другие страны мира - увеличился благодаря ряду факторов, не последними из которых являются процветающая экономика, запуск новых моделей и отложенный спрос".
Другими словами, подразумевалось, что большинство, если не все, автомобили останутся на Кавказе (что было бы вполне законно), а не попадут в Россию (что не было бы законно).
И вот я оказался в горах Кавказа, чтобы лично убедиться, действительно ли эта история соответствует действительности. Мы отправились туда по наводке. Коллега из Грузии прислал нам фотографию с пограничного пункта, где на неофициальной парковке скопилось такое количество роскошных автомобилей, которое обычно можно увидеть только возле отеля "Mayfair" или в такой стране, как Дубай. Здесь были "Мерседесы", дорогие "Лексусы", "БМВ" и, среди большого количества немецких машин, два "Range Rovers."
Поэтому мы отправились в Грузию, чтобы выяснить, действительно ли в Россию до сих пор поступают автомобили британского производства. Кому-то наше внимание к автомобилям может показаться странным: в конце концов, есть гораздо более вопиющие нарушения режима санкций. Наше предыдущее расследование показало, что детали радаров и электрооборудование также отправлялись из Великобритании на Кавказ и в Центральную Азию после введения санкций.
Но мы сосредоточились на автомобилях, потому что хотя снаружи невозможно определить, что находится внутри грузовика или контейнера, автомобили гораздо сложнее перевезти тайно. Короче говоря, если бы мы смогли показать, что европейские и, тем более, британские автомобили перевозятся в Россию, то это впервые наглядно продемонстрировало бы, как нарушаются эти санкции.
Мы провели два дня недалеко от границы, наблюдая за процессом доставки легковых автомобилей и других грузовиков, которые затем отправлялись в Россию. Поговорили со многими людьми, занимающимися торговлей. Мы обнаружили сложную, но отлаженную систему, предназначенную для транспортировки европейских автомобилей в Россию.
Одной группе людей поручено доставлять автомобили на границу - иногда из салонов в столице Тбилиси, иногда из черноморских портов Поти или Батуми. В большинстве случаев они не знают, откуда поступают машины - напрямую из таких стран, как Великобритания, или через другие кавказские государства, например Азербайджан.
Пригнав машины на границу, они оставляют их на автостоянках, где те стоят несколько дней, пока не будут оформлены необходимые документы. Оформление документов не обходится без сложностей: после введения европейскими странами санкций Грузия ввела собственный запрет на отправку автомобилей в Россию. Однако существует множество лазеек.
Один из способов - поставить машину на учет и пройти таможенный контроль в Армении, прежде чем ехать на север, к российскому пункту пропуска "Ларс". Иногда тем, кто везет машины в Россию, советуют говорить, что они лишь проедут через Россию в Киргизию, но, как сказал один российский ютубер: "Давайте будем честными: все прекрасно понимают - все, начиная от людей, которые будут регистрировать вас в ГИБДД, и заканчивая людьми на грузинской границе, - эта машина поедет в Россию и останется там".
Так или иначе, в конце концов эти машины получают транзитные регистрационные знаки, после чего их можно перегонять через границу. А поскольку грузины могут безвизово въезжать в Россию и наоборот, то перевезти машину через границу - это просто перегнать ее туда, оставить на другой стороне, где ее заберет другая группа людей, а затем на попутках вернуться в Грузию.
Мы видели, как множество автомобилей провозили через границу таким образом, и вот что главное в этой системе: во-первых, ни один человек в цепочке не может быть легко обвинен в каком-либо преступлении - хотя, если собрать все вместе, это, конечно, равнозначно нарушению санкционного законодательства. Во-вторых, что не менее важно для наших целей, это означает, что автомобили не фигурируют в таможенных данных. С точки зрения статистики, они просто прибывают в Азербайджан или Грузию, а затем исчезают.
Как нам стало известно, это лишь один из многочисленных маршрутов, по которым санкционные товары попадают в Россию. В расследовании, проведенном в начале этого года местным СМИ, были описаны некоторые из различных схем и маршрутов, используемых для перемещения санкционных автомобилей через границу, в том числе через Азербайджан и другие государства Центральной Азии, но в целом такие маршруты составляют большую часть объяснения того, как г-н Путин может поддерживать свой режим, снабжая его компонентами, необходимыми для ведения боевых действий, и роскошью, необходимой для вознаграждения его приближенных.
Результат противоречит обещаниям, которые давались при введении этих санкций. Российская экономика остается сильной, в Москве нет дефицита товаров первой и второй необходимости, а такие кавказские государства, как Грузия и Азербайджан, получили огромный экономический толчок, выступая в качестве неформального торгового канала. Выигрывают все - кроме уКраинцев.
Но хотя мы видели, как это происходит на границе со многими немецкими автомобилями - Mercedes и Porsche были самыми распространенными марками, - мы не обнаружили Range Rovers которые наш собеседник сфотографировал несколькими днями ранее. Предположительно, они уже пересекли границу.
Поэтому через несколько дней мы отправились на юг, в Тбилиси, чтобы пообщаться с другими людьми, занимающимися экспортной торговлей. Но совсем рядом с грузинской столицей мы вдруг заметили колонну грузовиков, направлявшихся в противоположном направлении. Среди них были два автовоза с новенькими Range Rovers. Мы развернули машину и стали следовать за ними в гору, понимая, что лично наблюдаем за теневым торговым маршрутом.
До этого момента не было ни одного четкого документального подтверждения того, что британские автомобили действительно уезжают с Кавказа в Россию. Поэтому мы следили за автовозами, которые медленно поднимались по горным дорогам к границе. Когда мы подъехали к границе, атмосфера на парковке резко изменилась. То, что днем было тихим местом, превратилось в улей активности. Очевидно, это было пиковое время - похоже, что большая часть поставок автомобилей приходится на глубокую ночь. Здесь были не только два Range Rover, но и множество других роскошных автомобилей, включая топовые Mercedes G-Wagon и Lamborghini Urus.
На следующее утро, когда рассвело, мы проверили VIN-номера Range Rover - цифровой отпечаток, отображаемый на ветровом стекле, позволяющий отследить автомобили. Они показали, что машины совершенно новые, произведены в Солихалле в 2024 году. На документе, который был виден на ветровом стекле одного из них, была указана дата - апрель 2024 года.
Эти даты имеют большое значение: мы в Sky News предупреждали автомобильные концерны о существовании этой торговли в марте 2024 года. Jaguar Land Rover (JLR) и SMMT были осведомлены о рисках, связанных с транспортировкой автомобилей на Кавказ, еще до того, как машины, о которых идет речь, были произведены. Тем не менее, они все равно находились здесь, на пути в Россию, присоединяясь к очереди на пересечение границы.
Представитель JLR сказал: "JLR прекратила продажи автомобилей в Россию и Белоруссию в феврале 2022 года. Соблюдение санкций является корпоративным приоритетом, а также обязательством нашей розничной сети". Продолжающееся расследование в отношении этих автомобилей подтвердило, что они не были поставлены компанией JLR на рынок Грузии. Компания JLR поставляла их розничным торговцам в странах, которые не имеют общей границы с Россией, а затем, в свою очередь, продавала покупателям в тех странах, которые подвергаются таким же санкциям и экспортному контролю, как и мы в Великобритании в отношении России.
JLR вместе со своей сетью розничных продавцов продолжает адаптировать свои стратегии соблюдения законодательства, чтобы противостоять попыткам третьих сторон обойти санкции против России и Белоруссии. Представитель HMG заявил: "Великобритания запретила экспорт тысяч товаров в Россию, включая автомобили. Объем торговли Великобритании с Россией на сумму более 20 млрд фунтов стерлингов в настоящее время находится под санкциями, и мы будем продолжать усиливать экономическое давление (...) Мы также работаем с британскими предприятиями и экспортерами, чтобы гарантировать, что товары, подпадающие под санкции, не будут поставляться в Россию, и мы ожидаем, что они продолжат проверять их соответствие соответствующим санкциям Великобритании".
Однако, хотя британские автопроизводители и власти Великобритании настаивают на том, что они делают все возможное, чтобы пресечь эти неофициальные торговые маршруты, возможно, самым поразительным результатом нашего расследования является то, что на местах, в Грузии, никто не пытается скрыть происходящее. Все знают, что эти дорогие европейские автомобили не должны попадать в Россию, но они проходят через границу один за другим, каждый день. Все знают, что происходит, но никто ничего не делает, чтобы это остановить.
И надо полагать, то же самое происходит со всеми видами товаров, включая те, что находятся в недрах грузовиков, выстроившихся на границе. Проезд этих машин - лишь самое наглядное свидетельство того, что режим санкций не препятствует перевозке дорогих и важных товаров из Европы в Россию. На данный момент политики и бизнес, похоже, бессильны или не хотят предотвратить эту мутную торговлю".
***
Точка.
Не подумайте чего. У меня дома из средств передвижения только механический самокат и собственные ноги. Не буду останавливаться на содержимом фургонов, а искренне присоединюсь к пожеланию журналисту , прочитанному в комментариях - завидуйте молча, мистер Твистер.
Он мне напомнил героиню одной новеллы из перестроечной комедии "Новый Одеон", в которой продавец с должным уважением отнесся к кавказским привычкам гостей, посетивших его лавку.
И покупатель в кепке стал метать пачки денег и скупать все подряд, не глядя.
А жена - та самая, которую мне и напомнил британский журналист - стояла и повторяла одну фразу:
- Я удивляюсь.
- Я удивляюсь.
- Я удивляюсь!!!
Пока не упала в обморок. А когда ее несли к выходу, один из мужчин кричал про такси:
- Только "Волгу" не тормози! "Мерседес" или "Вольво".
- Мне нравится ход твоих мыслей, - отвечал ему другой.
Извините.
---------------
На всякий пожарный случай мой телеграм-канал, где я делюсь всеми публикациями - https://t.me/NataliaEfimovaZen
Чтоб не теряться в случае чего.