Приветствую вас, друзья! В России в продаже появилась новая модель рамного внедорожника, завезённая по каналам параллельного импорта. Партии ввезённых автомобилей пока минимальные - дилеры явно тестируют интерес со стороны отечественного потребителя.
Что делает героя сегодняшней статьи особенно интересным - так это его история. Первое поколение модели представляло собой почти точное повторение легендарных советских ГАЗ-69 и УАЗ-469. Сейчас же перед нами пример того, каким мог бы быть современный УАЗ, если бы завод в Ульяновске не остановился в развитии.
Речь пойдёт о второй генерации внедорожника BAW 212 T01 - преемнике Beijing BJ212, который сам по себе родом из эпохи подражания китайцами советской инженерии.
Этот внедорожник дебютировал совсем недавно, но уже добрался до российского рынка. Давайте посмотрим, что он из себя представляет. Поехали!
BAW 212 T01 - классический рамный внедорожник, созданный на новой платформе WY. Ходовая часть построена на пятирычажной схеме с неразрезными мостами спереди и сзади - решение, проверенное временем и бездорожьем.
По внедорожному потенциалу модель не подкачала: блокировки центрального и колесных дифференциалов, дорожный просвет 235 мм, преодоление бродов до 850 мм, углы въезда и съезда 40 и 36 градусов соответственно, а рамповый угол - 23,6 градусов.
В базовой версии габариты таковы: длина - 4705 мм, ширина - 1945 мм, высота - 1999 мм. Расстояние между передней и задней осями составляет 2860 мм.
Салон рассчитан на пятерых человек в конфигурации 2+3. Снаряжённая масса автомобиля - 2150 кг, полная масса - 2640 кг. При этом машина способна буксировать прицеп массой до 2,5 тонн. Топливный бак вмещает 80 литров. На выбор - колёса с шинами 265/70 R17 или 265/65 R18.
На текущий момент модель комплектуется единственным мотором - это бензиновая турбочетвёрка объёмом 2 литра с непосредственным впрыском топлива (двигатель N20TG от Changan). Она развивает 252 л.с. мощности и 410 Н*м крутящего момента. Коробка передач - классический 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.
Полный привод реализован по схеме part-time: передний мост подключается вручную. Раздатка оснащена понижающим рядом с коэффициентом 2,5 - для серьёзного бездорожья это плюс. Что по ценам?
На родине, в Китае, новенький BAW 212 T01 стоит от 139 900 до 172 900 юаней, что выходит примерно от 1 563 000 до 1 931 000 рублей.
А вот в России цена куда выше - за «китайский УАЗ» просят 5,5 млн рублей. Если заказывать напрямую - можно уложиться в 3,5 миллиона.
Как думаете, а наш УАЗ способен на такой прогресс?
Советую прочитать:
- Будущее скоро в OMODA АВИЛОН! Знакомьтесь с новым OMODA C7
- JAECOO J7 или J8: кто ваш «крутой охотник»?
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!