Хотя публика впервые увидит новые машины Gen3 Evo на трассе во время официальных предсезонных тестов, за кулисами команд все выглядит совершенно по-другому. Благодаря новому шасси, полному приводу и новым шинам «Hankook» некоторые компоненты уже проходят тесты на гоночной трассе и, прежде всего, проверяются на взаимодействие. Например, в «Mahindra Racing».
Индийский производитель официально запустил программу разработки Gen3 Evo год назад и сейчас находится в середине этапа тестов на трассе: «В целом наша программа испытаний проходит очень хорошо», — говорит технический менеджер Йозеф Холден, подведя предварительный промежуточный вывод.
Для текущих тестов команда изменила подход к различным полям тестирования: «Обычно вы сначала проводите тесты на надежность, а затем сосредотачиваетесь на скорости. Но в течение 16 дней, которые мы получаем как производитель, мы решили разделить 60/40, особенно потому, что полный привод имеет большое влияние на скорость».
«Mahindra» уже преодолела тысячи тестовых километров. По сравнению с подготовкой к внедрению Gen3 это значительный прогресс: «На самом деле, мы продвинулись гораздо дальше, чем раньше. На данный момент мы проехали в среднем 500 километров за тестовый день, что является одним из наших лучших тестов»
Чего еще не хватает, так это сравнения с другими командами и производителями. Это доступно только на официальных предсезонных тестах в начале ноября: «Пока мы можем сравнивать себя только с собой. Но потом посмотрим, где мы находимся».
На трассе тест-пилот и резервный пилот Джордан Кинг отвечал и несет основную ответственность за подготовку машины для постоянных гонщиков Эдоардо Мортары и Ника де Вриса: «Вначале нам пришлось бороться с некоторыми проблемами из-за большого количества новых деталей в машине. Но этого следовало ожидать, и первая цель испытаний всегда состоит в их устранении».
Теперь команда оставила проблемы, возникающие на этапе становления, позади: «Теперь мы можем подойти ко всему этому более строго и довести его до предела. В настоящее время мы пытаемся понять, где мы находимся с передним приводом, новыми шинами и, выше В общем, взаимодействие этих двух компонентов. Мы уделяем много времени, в частности, переднему приводу».
«Это похоже на то, как если бы мы снова опробовали некоторые вещи, которые пробовали на автомобиле Gen3, чтобы увидеть, будет ли это лучше работать с новой машиной или нам нужно продолжать работать в совершенно другом направлении», — сказал Кинг.
«Работа по разработке совершенно новой машины сильно отличается от работы над уже разработанным болидом», — говорит Кинг. «Вы вносите лишь небольшие изменения в настройку. Здесь каждое небольшое изменение имеет огромное значение на трассе».
Добавим, что у команд еще есть добрые два с половиной месяца, чтобы оптимально подготовить свою машину к новому сезону Формулы Е.