В производственной линейке почти всех советских заводов по выпуску грузовых автомобилей были вариации с крановыми установками. Грузоподъемность у этих модулей различалась в зависимости от того, насколько прочной была основа того или иного грузовика.
И по сей день в разных городах России работают такие краны, как КАМАЗ, МАЗ, Урал, и прочие. Была среди них и такая машина, которая поднимала сверх тяжелые грузы. Данные подъемные механизмы выпускались на мощностях Одесского краностроительного предприятия и могли поднять груз весом до 250 тонн.
Проект получил название КС-10471. Это был автокран тяжелого класса, начало которого было положено по политическим мотивам. Предпосылкой к этому послужила договоренность между СССР и США о ликвидации ракет средней и малой дальности. Множество ракетовозов на 4 и 6 осях были сняты с баланса и попали в собственность народных умельцев. База этих машин была отличной основой, на которой создавались самые разные автокраны, однако далеко не все проекты были реализованы.
Наиболее мощным оказался как раз КС-10471. Это был единственный экземпляр, появившийся на свет в середине 80-хх годов. За основу взяли шасси с 8 осями с добавлением двух четырехосных ракетовозов МАЗ-543. На всех колесах, кроме последних двух, монтировалась пневмогидралическая подвеска. Первые же 4 оси были поворотными. В движение этого монстра приводил мотор на 525 лошадиных сил, и работающая в паре с ним гидромеханическая трансмиссия на 3 диапазона. Показатель же скорости его составил 55 км/ч.
КС-10471 стал выставочным экземпляром на ВДНХ в 1986 году, а последующие несколько лет выполнял задачи, находясь на балансе одного из специальных министерств СССР. Увы, но будущего в этом проекте не увидели, поэтому от его дальнейшего развития было решено отказаться.