Всегда на связи
Для машиниста тягового агрегата рация — связующая нить с другими участниками рабочего процесса. В первую очередь — с поездными и станционными диспетчерами, регулирующими передвижение составов. Но иногда им нужно покинуть кабину, скажем, для осмотра локомотива и вагонов при приёмке смены, при заходе на ремонт или техобслуживание.
Чтобы «рулевые» электровозов всегда оставались на связи, в сентябре в управление железнодорожного транспорта Лебединского ГОКа поступили переносные рации.
— Включаю, настраиваю на волну нужной станции. И могу слышать указания диспетчеров, переговоры других машинистов об их передвижениях, выполнении манёвров, передавать информацию о действиях нашей бригады, — рассказывает машинист электровоза Владимир Нехаев. — Когда начинал работать 22 года назад, таких приспособлений не было. А они очень удобны: ты всегда можешь оперативно корректировать свою работу, даже если не сидишь в кабине.
Рискам — нет, дисциплине — да
Помимо машинистов, новые устройства получили и их помощники.
— Это портативная видеокамера, которую удобно закреплять на нагрудном кармане спецовки, — демонстрирует девайс помощник машиниста электровоза Павел Елисеев. — С её помощью фиксирую все свои передвижения и рабочие действия при осмотрах состава, выгрузке руды. Конечно, она заставляет лишний раз остановиться и задуматься, все ли делаешь правильно, больше внимания обращать на риски.
Всего в УЖДТ приобрели 38 комплектов мобильных радиостанций и портативных видеокамер – для всех тяговых агрегатов.
— Эти технические средства помогут повысить уровень безопасности работ. Сотрудники будут чаще оценивать правильность своих действий в соответствии с инструкциями. А также фиксировать риски, оперативно сообщать о них. Мы в любой момент сможем посмотреть на мониторе компьютера на ситуацию и принять меры по устранению возможных опасностей. А анализ видеозаписей позволит нам находить и исключать риски, которые бригады не заметили сразу, — комментирует начальник участка цеха по вывозке горной массы УЖДТ Алексей Меркулов.
Системный подход
Новые гаджеты дополнят уже созданную систему технической безопасности тяговых агрегатов. С прошлого года на электровозах начали установку комплектов для мониторинга состояния бригад: три механических «глаза» расположены в разных точках кабины. В первую очередь они следят за правильностью действий машиниста.
Кроме того, смонтировали систему предотвращения столкновений — на основе машинного зрения с двумя видеокамерами снаружи «головы» поезда и одной — на последнем думпкаре. Она обеспечивает хорошую видимость на расстоянии до 500 метров и помогает избегать аварийных ситуаций, связанных с появлением препятствий на железнодорожных путях. Пока что такими системами оборудовали 10 локомотивов. В будущем планируют доукомплектовать остальные.
Евгения Шехирева / «Медиацентр»