Какие машины «Abt» будет использовать в гоночной серии DTM в 2025 году? Эта тайна может быть раскрыта в предстоящий уик-энд DTM в Шпильберге, поскольку традиционная команда из Кемптена, которая уже 25 лет использует машины «Audi», планирует сделать заявление о будущем на домашней гонке спонсора «Red Bull».
«С «Audi» немного сложно, потому что они отказались от темы клиентских гонок», — говорит Даниэль Абт, который сейчас отвечает за маркетинг в команде. «Вот почему нам нужно смотреть налево и направо. Есть один или два очевидных варианта. Мы хотим удивлять, как мы привыкли в «Abt»».
Интересно: команда анонсировала круглый стол для представителей СМИ со спортивным директором Мартином Томчиком на субботу утром в 10:30. Хочет ли экс-чемпион DTM лично объявить, что будет дальше с командой «Abt» в DTM?
Тот факт, что «Lamborghini», дочерняя компания «Audi», является явным фаворитом в этом отношении, в паддоке не является секретом: «Abt» использует «Huracan GT3 Evo2» на Нюрбургринг-Нордшляйфе с 2023 года. Они также ждали этого шага в DTM в надежде, что ситуация в «Audi» снова изменится с машинами GT3.
В 2023 году «Audi» объявила, что сократит поддержку клиентских гонок и, следовательно, работу с «Audi R8 LMS GT3 Evo II» до базовой поддержки. Это означает: завод больше не дает никакой финансовой поддержки для эксплуатации машин со средним расположением двигателя, который в DTM использует только «Abt». Пакет ограничивается запасными частями и инженерной поддержкой.
Управляющий директор «Abt» Томас Бирмайер несколько недель назад дал понять, что они ведут переговоры с «Audi» и «Lamborghini». «Оба из Volkswagen Group – это очень важно», – сказал Бирмайер.
Предыстория: автоспорт является важным маркетинговым инструментом для тюнинговой компании из Кемптена – и с 2023 года, помимо брендов «Audi», «Seat», «Cupra» и «Volkswagen», в серийном портфолио также присутствует «Lamborghini Urus». Бирмайер заявил, что они хотят к концу сентября собрать факты относительно будущего DTM, по крайней мере, внутри компании. Это соответствовало бы дате этапа в Шпильберге.
От чего зависит решение? «Речь идет не только о финансировании, но и в целом о теме: как «Audi» позиционирует себя? Действительно ли все закончилось или еще не закончилось? Я не думаю, что этот вопрос еще решен на 100 процентов», — сказал Бирмайер в середине августа.
Хотя они не хотят отказываться от столь длительного сотрудничества, поддержка «Audi» по-прежнему хороша, но им нужна долгосрочная перспектива. «Мы не хотим, чтобы все было открыто год за годом», — говорит Бирмайер. «Вот почему мы должны посмотреть, что происходит на самом деле и что находится на столе».
В настоящее время нет никаких перспектив разработки «Audi» новой машины GT3, который заменит устаревший «R8 LMS GT3». В отличие от «Lamborghini», где новый «Temerario» уже представлен как преемник «Huracan» и после тестов в следующем году будет поставляться как новая модель GT3 с 2026 года.
Кроме того, у «Abt» уже хорошие связи в среде «Lamborghini»: технический директор «Lamborghini» Рувен Мор, временно возглавляющий автоспортивное подразделение после ухода Джорджио Санны, долгое время работал в «Audi». Кроме того, Стефан Гуггер, давний менеджер проектов Class 1 и GT3, перешел из «Audi» в «Lamborghini» только в мае 2024 года, где теперь отвечает за разработку гоночных машин.
Изменение «Abt», вероятно, будет означать, что бренд «Audi» исчезнет из DTM. Но что это будет означать для сотрудничества с «Red Bull» и гонщиками? «Тогда мы сказали, что это не что-то краткосрочное, а что-то долгосрочное», — сказал Бирмайер, указав, что компания по производству энергетических напитков останется в качестве титульного спонсора.
И переход на «Lamborghini» не помешает дальнейшему сотрудничеству с пилотным дуэтом Кельвином ван дер Линде и Рикардо Феллером. Южноафриканец, который борется за титул в этом году и чей контракт истекает в конце 2024 года, в любом случае больше не является частью программы «Audi» — швейцарец будет свободен с конца сезона 2024 года.