"Рено" наконец-то возвращается в Россию - такая информация появилась на днях в сети от "непроверенного источника". Один из автопорталов сообщил о намерении АвтоВАЗа запустить производство актуальных моделей Logan и Sandero, только под новым брендом XCITE. Якобы, другое имя нужно для того, чтобы избежать санкций, а собирать машины станут в Питере, где делают "китайцев" с "нашим" шильдиком.
В действительности, с точки зрения производства ВАЗ действительно может позволить себе такую "роскошь", ведь на данный момент уровень локализации соплатформенной LADA Iskra довольно высок. Большая часть проблем с комплектующими решалась не один год, с оснасткой для производства также вопрос решен.
Так что же это, неужели и вправду скоро стоит ждать новых российских "Реношек"?
На деле АвтоВАЗ уже успел выступить с опровержением такой информации, что вполне логично - подобного допустить просто нельзя, ведь "иностранцы" попросту убьют все возможные шансы на успешные продажи LADA Iskra.
И если в начале 2022 такие планы ВАЗ совместно с"Рено" действительно допускал, то сейчас последние экземпляры этих "экспериментальных" авто уже вывезли с территории ВАЗа. Однозначный факт: единственное, что будут выпускать в России на платформе CMF-B-LS - это "Искра", ни о каких "Рено" даже думать не стоит. Железный занавес опущен на много лет вперед.
Новые "французы" уже в России
Однако этот "занавес" касается лишь производства внутри нашей страны. Что же до привоза машин в Россию, то обходные пути и дорожки вряд ли окончательно прикроются. Именно поэтому новые европейские авто всё еще поступают к нам в изобилии, пускай и не в огромных количествах.
В частности, для желающих все-таки приобрести новенькую "Реношку" есть приятная новость - Dacia (он же Renault) Sandero 3 поколения поступил в продажу в России.
И пока отечественные автолюбители ждут скорейшего появления в продаже "Искры", её аналог, а если быть точнее, оригинал, то, с чего была срисована российская новинка, уже можно купить.
Это так называемый европейский "бюджетник" Dacia Sandero Stepway и сравнение с LADA Iskra SW Cross здесь более, чем уместно. Общего у этих машин очень даже много, единственное важное отличие - ВАЗ-таки постарался удлинить кузов, назвав "Искру" универсалом.
Что грядущая новинка "Лада", что этот "Сандеро" - обе машины имеют "кроссоверные" наклонности: высокий клиренс, внедорожные пластиковые накладки по периметру кузова, только передний привод, далеко не самые мощные агрегаты.
Но предлагаю все же немного углубиться в сравнение отечественной новинки и её зарубежного "брата-близнеца", чтобы понять, какой из этих двух автомобилей лучше вписывается в российские реалии рынка.
Общая платформа, похожий дизайн, но оснащение разное
Внешне автомобили очень схожи, некоторые элементы дизайна "Лады" будто в точности срисованы с Dacia. Жаль только, что фары у "Искры" будут свои, а не более аккуратные, диодные, как у "собрата".
Однако никто и скрывать не думает тот факт, что семейство Iskra, над которым ВАЗ работал на протяжении последних нескольких лет, построено на той же бюджетной, если хотите, упрощенной платформе CMF-B-LS. Отличие от ранее используемой французами B0 кардинальное, самое основное в том, что автомобили на новой "тележке" могут быть оснащены новыми системами, ассистентами и опциями, в них улучшена безопасность, проработаны технически стороны и так далее.
Однако нас интересует вопрос оснащения. Если даже в самых "бедных" версиях "европейцев" на этой платформе есть и ABS с ESP, и полный электропакет опций с парктрониками и прочими "примочками", а в средних комплектациях уже и электро-ручник и "климат", и даже АКПП, то вот в "Искре" нам о таком даже мечтать не придется. Важно отметить, что детали салона и материалы его отделки на "Искре", судя по презентации, будут заметно проще, чем на "Сандеро".
Преимущества "Искры"
Однако не все так радужно у "француза" по сравнению с грядущей моделью ВАЗа. В частности, техническая сторона вопроса у европейского недо-кроссовера по нашим меркам "подкачала".
В продаже доступна лишь версия с мотором 1.0 л на 100 "лошадок". Двигатель Рено H4Dt - рядная "тройка" с алюминиевым блоком, турбиной хоть и имеет заявленный ресурс в 250 000 километров, в наших реалиях верится в это с трудом. В паре к нему идет 6-ти ступенчатая МКПП, в Европе предлагается версия с вариатором.
В этом плане "Искра" для российских условий эксплуатации будет подходить лучше - 1.6 литровый агрегат от "Гранты" на 90 или на 106 сил в паре с 5-ти или 6-ти ступенчатой МКПП, а также вариатором. И если по коробкам все примерно одинаково, то вот касаемо силового агрегата куда более выгоден будет именно вариант простого и знакомого нам атмосферника от "Лада".
Мощность примерно та же, динамика такая же посредственная, зато ремонтопригодность и неприхотливость гораздо выше. В этом плане российская модель обходит "европейца".
Цена новинки
Уверен, покупать Dacia Sandero Stepway вряд ли побегут даже самые заядлые фанаты "французов". Дело в том, что не смотря на всю простоту и "бюджетность" исполнения машины, то есть те факторы, за которые полюбили "Рено" в России, назвать её сверх-надежной, как раньше уже не получится. Но самый главный фактор, в связи с которым за привезенными автомобилями нет и вряд ли появится толпа покупателей - цена.
Стоимость новинки 2.4 млн рублей. Еще год назад точно такая же машина стоила на 500 тысяч рублей дешевле. Что касается цены в Европе, то там Dacia Sandero Stepway на российские деньги стоит от 1.8 млн рублей.
Удивительно, но российский аналог, судя по предварительным анонсам президента АвтоВАЗа Максима Соколова, будет стоить в пределах 1.2-1.5 млн рублей. Что же, если это действительно будет так, то никакие "европейцы" нам и вправду не будут нужны.
Но что-то мне подсказывает, что LADA Iskra SW Cross будет стоить примерно столько же, сколько и Dacia у себя на родине, если не дороже. Все-таки сложно "обмануть" систему и выпустить дешевле такой же автомобиль, при этом имея кучу сложностей в поставке комплектующих и массу финансовых трудностей.
Короче говоря, в сказки о цене в 1.5 миллиона за "Искру" верится с трудом.
Как будет на деле - узнаем ближе к середине 2025 года, когда новая "Лада" поступит в продажу. А пока раньше неё уже можно купить практически такой же "Сандеро", если денег девать некуда.
Кто по-вашему "выигрывает" в этом противостоянии - грядущая отечественная новинка или неповторимый европейский оригинал? Пишите, что думаете на этот счет в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.