Приветствую вас уважаемые подписчики и читатели моего канала, а также всех любителей космоса!
Как многие помнят, а кто не знает то напомню - я активно стремлюсь вступить в ряды товарищей немогликов. Ну чтобы нилитали так нилитали и фсё! Но это задача оказалась непростой, потому как у меня должна была сложиться целостная картина мира, этакая стройная теория основанная на четких фактах. А вот с этим все оказалось непросто. Железобетонные факты товарищей конспирологов, оказались не такими уж и железобетонными.
Ну во первых как выяснилось в ходе трех попыток - нашелся пропавший лунный грунт, оказалось что капсула "Аполлона" садилась по двухырковой схеме, а страшная радиация, которая должна была всех сжечь, оказалась не такой уж и опасной. Кроме того эффект Джанибекова никак не влиял на полет и стыковки и расстыковки, "сильная жара" на Луне никак не влияла на пленку в фотокамере Hasselblad, да и сама "жара" оказалась не такой уж страшной как ее малевали. Кроме того неожиданно выяснилось, что при сборке панорам Марса энтузиасты и любители применяют фотошоп, небо на Марсе не черного цвета, а элементы ландшафта на Марсе сами по себе не появляются и не исчезают, ибо сняты с движущихся марсоходов. Об этом читайте тут👇
Ну что же. Попытаемся еще раз! Ведь мы, юные нилитатели знаем, что до 12 апреля 1981 года, когда полетел первый американский шаттл, ни один американец не был с космосе! Или был?!
1. Невозможный двухнедельный полет "Джемини-7"
Суть следующая - астронавту в скафандре невозможно находится без движения в тесном корабле на протяжении двух недель, при этом ходить в туалет под себя, а потом выглядеть очень даже бодро.
На как на самом деле?
Во первых полет продлился 13 дней 19 часов, корабль совершил 206 витков вокруг Земли. Это второй рекорд длительности полёта, установленный американскими астронавтами Фрэнком Борманом и Джеймсом Ловеллом. Что же касается скафандров, то они были во первых облегченными, а во вторых их можно было снять.
Скафандр был разработан таким образом, чтобы его можно было снимать во время полета, не требуя слишком много энергии или места. Капюшон из мягкой ткани, в котором для крепления к туловищу использовались молнии, а не шейное кольцо, заменил шлем из стекловолокна. Подрядчику, работающему с подразделением MSG Crew Systems, удалось снизить вес на треть. На оценочных и тренировочных занятиях Борман и Ловелл сочли его удобным. Мягкий капюшон можно было расстегнуть, а весь скафандр можно было снять и положить сбоку от сидений.
Что же касается сидения в корабле без движения, это тоже было не так.
На борту корабля был специальный тренажер. Тренажер для этого полета состоял из пары резиновых эластичных шнуров, прикрепленных к ручке на одном конце и к нейлоновому ремешку для ног на другом конце. Периоды упражнений, запланированные два раза в день состояли из 30 тяг за ручку по одной тяге в секунду. Измерение артериального давления проводилось до и после каждого периода тренировки. Летный экипаж выполнил упражнения в соответствии с графиком. Частоту сердечных сокращений определяли путем подсчета 15-секундных периодов в течение 2 минут до и после тренировки, а также первого и последнего 15-секундных периодов во время тренировки. Сравнение периодов предполетной нагрузки с периодами, полученными во время полета, указывает на незначительные различия в частоте сердечных сокращений. Сравнение периодов физических упражнений во время полета с первого по четырнадцатый день также указывает на незначительные различия в частоте сердечных сокращений.
Ну и любимая тема любого конспиролога - туалет. Не было туалета и ходили под себя? Однако нет! Из отчета миссии "Джемини-7" мы узнаем следующее:
Дефекационное устройство использовалось 15 раз во время миссии «Джемини VII». Никаких проблем с использованием или укладкой этих предметов не возникло.
Туалет был. Под себя не ходили!
Вывод - тезис о невозможности миссии "Джемини-7" не подтверждается ничем. Туалет был, под себя не ходили, скафандр снимался, астронавты проводили ежедневные занятия поддерживая свою физическую форму.
2. Капсулы кораблей Меркурий и Джемини должны были сгореть при входе в атмосферу Земли.
Суть следующая - Капсулы кораблей "Меркурий" и "Джемини" напоминают ведро с болтами, а не космический корабль. У них не было абляционного покрытия, поэтому они должны были сгореть при входе в атмосферу Земли.
Ну а как на самом деле?
Что касается капсул космических кораблей Меркьюри и Джемини, то для решения проблемы нагрева при входе в атмосферу было применено несколько решений. Во первых на донной поверхности капсулы имелся абляционный теплозащитный экран (абляция - потеря массы при нагреве). Во вторых -по бокам у спускаемых аппаратов была металлическая черепица сделанная из жаропрочного никелевого сплава (Rene-41), верхняя часть аппаратов была сделана из листов бериллия. Это так называемая излучательная система. Излучательные системы основаны на применении внешней тонкой оболочки из высокотемпературного материала, которая, будучи нагретой, излучает в пространство тепло, уравновешивающее поток тепла от аэродинамического нагрева. Черепица была зачернена и имела рифления, чтобы лучше отражать тепловые потоки. Боковые поверхности капсулы за счет применения излучательной системы нагревались до 530 градусов. Излучательная система это не что то новое. Такая система применяется в авиации, откуда собственно перешла на первые американские космические корабли. Подобная же система должна была применяться на советском космическом самолете "Спираль".
Вывод - тезис о том что капсулы космических кораблей "Меркурий" и "Джемини" не выдержат вход в атмосферу и сгорят, ничем не подтверждается.
3. Капсулы американских космических кораблей после приземления выглядят как новые
Суть следующая - Капсулы американских кораблей после приземления выглядят как новые. А значит не летали. Потому как наш "Союз" весь черный как головешка, и так должны выглядеть капсулы всех космических кораблей.
Ну а как на самом деле?
Капсулы космических кораблей имеют разную конструкцию и разные системы теплозащиты, поэтому все они при приземлении выглядят по разному:
1. Боинг Старлайнер - Абляционный теплозащитный экран и неабляционный материал боковых поверхностей корабля, острые углы конуса капсулы.
2. Корабли Дрэгон SpaceX, Союз и Чженчжоу - Абляционный теплозащитный экран и абляционный материал боковых поверхностей корабля, плюс пологие углы капсулы и смещенный центр тяжести.
3. Аполлон - Абляционный теплозащитный экран и абляционный материал боковых поверхностей корабля покрытые отражающей фольгой, плюс острые углы конуса капсулы и смещенный центр тяжести.
4. Корабли Джемини и Меркьюри - Абляционный теплозащитный экран, излучательная система на боковых поверхностях капсул из жаропрочного сплава, острые углы конуса капсулы.
Вывод - капсулы космических кораблей при приземлении и не должны выглядеть одинаково, так как все они имеют различную конструкцию, разную систему теплозащиты и разные же теплозащитные материалы.
И так! Сегодня мы рассмотрели еще три "железобетонных доказательства" нилитания, которые товарищи конспирологи любят приводить из раза в раз. И как оказалось они совершенно не годятся в подтверждение теории о невозможности космических полетов США в космос до 1981 года. Увы, но сегодняшняя попытка записаться в немоглики также не увенчалась успехом. А ведь я так старалась.
Ну а на сегодня у меня всё! Спасибо за внимание.