За него можно говорить многое. Кто-то его недооценивает, кто-то считает, что ему чего-то не хватает. Но я бы сказал иначе, что авто полностью сбалансировано и имеет все, что необходимо для того, чтобы обеспечить для себя отменную поездку. Так вот, я сегодня хочу показать недооценённый кроссовер Skoda на нашем рынке.
Адекватная стоимость, европейское качество
Начнем с формулы движения
А она у автомобиля действительно вызывает настоящее восхищение. Лучшего и более компактного кроссовера, оснащенного всем необходимым для поездки я пока не видел.
Он себя отлично покажет не только о время поездок по городу, но за его пределами. В сельском местности, по наполовину разрушенным дорогам во время поездки так же не возникнет проблем.
Почему так? Все просто, производитель предлагает на выбор подобрать разные конфигурации двигателя. И их действительно много, каждый по-своему уникальный. Так, если планируете купить авто исключительно для поездок в городских условиях, непременно обратите внимание на малолитражные двигатели.
Они не требовательные к количеству топлива, даже к его качеству. И в этом его существенный плюс, в возможности всегда радовать своего владельца и при этом не требовать значительных затрат в плане эксплуатации и обслуживания.
В основном, представлены конфигурации с малым и со средним объемом двигателя. Но каждая из них достаточно «шустрый» и не менее качественный. Минимальный объем составляет 1 литр. Для кого-то это будет мало, но я бы сказал, что для поездок по городу этого будет вполне достаточно.
Так же можно рассмотреть для покупки авто с двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра. Последний агрегат имеет мощность в пределах 115 лошадиных сил, что достаточно неплохо и уже в концепции именно загородных поездок.
И вот тут я бы хотел обратить внимание на сочетание с коробкой передач. На выбор так же предлагается подобрать или механическую коробку или автоматическую. Следовательно, все потенциальные покупатели смогут выбрать то, что лучше, что надежнее и долговечнее.
Правда, пока не все конфигурации имеются в продаже. Да, именно так, далеко не каждый автомобиль может быть доступен здесь и сейчас. Однако, производитель постепенно расширяет линейку моделей, представленных на отечественном, нашем рынке.
Ну и о качестве
С этим у породистого чеха все в порядке. Даже с учетом того, что автомобиль пока что имеет не проработанный и не отработанный во всех деталях двигатель, перспективы его развития действительно интересные и многообещающие. Так вот, движок стали производить сравнительно недавно, его пока что полностью не испытали и не протестировали.
Но уже есть определенные преимущества, которые просто необходимо отметить.
На автомобиле будет приятно ехать по достаточно быстрому кругу. На высоких скоростях автомобиль не петляет, маневрирует достойно, быстро и легко. С управлением можно справиться так же без проблем, достаточно только немного приспособиться.
И да, я бы отметил достаточно приятный клиренс, который составляет у модели 192 миллиметра. Насколько я помню аналогичный показатель у других моделей, концепция Камика получилась вполне удачной.
Конечно, ехать как внедорожник по всем ухабам и кочкам, устраивать ралли по бездорожью он явно не сможет, но по остальным параметрам будет на вполне высоком уровне.
К тому же, концепция самого автомобиля предусматривает, что можно выбрать один из двух вариантов шасси. Первая представляет собой стандартную конструкцию, которая является, по сути, универсальной. Она рассчитана на поездку по городу, а так же по пригороду, но при условии, что дороги не расшатаны и не повреждены.
Вторая конфигурация шасси рассчитана исключительно для плохой дороги и тут уже стоит действительно присмотреться к автомобилю. Ведь на такой конструкции шасси можно запросто преодолевать самые разные препятствия. Например, можно отправиться в дорогу даже в сельскую местность, где общее состояние дорог действительно оставляет желать лучшего.
И да, последний вариант шасси выполнен чисто спортивным. Его можно выбрать всего лишь одним нажатием кнопки.
И в своем роде это не обычный динамический контроль над состоянием шасси, а достигается он посредством тщательного и надежного электронного управления. Так, можно настраивать полностью всю работу трансмиссии, равно как и двигатель, акселератор.
В работе вам поможет несколько режимов управления, которых всего же предусмотрено порядка четырех. Это и нормальный и спортивный и экономичный и даже индивидуальный.
Зависит все о того, какие именно амортизаторы установлены и отличаются разной степенью регулировки и параметров. Я лично автомобилем доволен, он получился действительно надежным и качественным. И это далеко не единственные его положительные стороны.
Ну я думаю про качество, надежность всё понятно, но сколько же он стоит? В среднем цены варьируются от 2-3 миллионов рублей, что в нынешних реалиях весьма адекватно, если мы говорим про соотношение цена качество.