В нашей повседневной практике нам регулярно приходится переделывать ремонт за теми, кто сделал его по схеме "мне бы подешевле", "у нас акция с з/ч от дядюшки Ляо", "починим быстро на продажу полгода гарантии" и т.д.
Как правило, попытки сэкономить на ремонте коробки приводят хозяина… на повторный ремонт, уже нормальный, если хочется спокойно ездить дальше. И мы всегда объясняем нашим клиентам, что цены на оригинальные запчасти – они вот такие, можете проверить по рынку, мы ничего не накручиваем, а если вам обещают вдвое дешевле, то это в той или иной степени КРОИЛОВО, т.е. компромисс по качеству.
Однако люди всё равно ведутся на "100 тыс. под ключ" и… приезжают к нам отдать ещё 200, но только чтобы ЗАБЫТЬ уже про проблемы с коробкой и ездить спокойно. Об одном из таких случаев – наш сегодняшний рассказ.
К нам обратился Владелец а/м BMW X3 2.0d (E83) 2008 г.в. на пробеге около 250 тыс.км. с жалобами на пробуксовку коробки, заброс оборотов на 1-ой передаче, затягивание переключений, догоняющий пинок на светофоре.
При обращении хозяин а/м честно признался, что АКПП уже была в ремонте, причём неоднократно, однако желаемого результата он не получил:
Входная диагностика показала общую "усталость" коробки (плохие коррекции почти по всем пакетам, нечёткую работу по результатам тест-драйва), и с учётом того, что машина прибыла из отдалённого региона (республика Марий-Эл), по согласованию с Клиентом было принято решение нормально перебрать АКПП.
Разобрав и дефектовав коробку, мы сделали беспристрастный вывод: коробка прошла не самый плохой ЧАСТИЧНЫЙ ремонт.
Фрикционы заменены частично, на качественные аналоги, а те, что не заменены, выглядят вполне прилично:
Втулки заменены полностью, но на "бронзу" (мы не говорим, что это плохо, но всё же – это не оригинал).
Центральный суппорт – в начальной степени износа, предыдущие ремонтники имели полное право оставить его на полгода-год гарантии:
А вот во что ребята "не смогли", так это в гидроблок – тут нужен скилл и оборудование.
Все проблемы коробки по факту происходили от износа двух плунжеров – смазки и соленоидного давления:
Будь "у пацанов" в Йошкар-Оле нужные компетенции по ремонту плит – ездила бы коробка и дальше.
В целом на круг в процессе пере-ремонта мы поменяли:
– фрикционные/стальные диски (комплектом);
– втулки на оригинальные (комплектом);
– центральный суппорт;
– соленоиды и гидродемпферы (комплектом);
– клапаны смазки и соленоидного давления;
– сепараторную пластину;
– отремонтировали гидроблок с развёрткой каналов гидроплиты;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Цена ремонта составила – 220 тыс.руб. Гарантия – 2 года без ограничения пробега и условий эксплуатации.
Любите ваши автомобили! Чините их вовремя и СРАЗУ в правильном месте.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИШИТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram). Телеграм-бот для записи в сервис: t.me/ZF_Center_Bot
Наш официальный сайт:https://zfcenter.ru/