И что же мы получили в 2024 году на отечественном авторынке? Уже полгода в сети и прессе «качают» тему с повышением утилизационного сбора. И вот этот день настал. Октябрь можно считать отчетным месяце в данном вопросе.
Математика простая. Начиная с октября, а дальше каждое 1 января будет планомерно повышаться утилизационный сбор. Причем этот вопрос оказался долгоиграющим. Ведь такое ежегодное повышение будет до 2023 года. А что даст такая индексация. Похоже нас тотальный обвал на автомобильном рынке. Таможенные пошлины и так ставят палки в колеса, ведь сумма там и так немаленькая. А тут еще и утильсбор, который, естественно, ляжет на плечи покупателей.
Причем подорожание коснется всех. Минпромторг уверен, что такие меры вынудят производителей увеличивать степень локализации. Но есть впечатление, что эта мера ни к чему хорошему не приведет. Уже два года прошло с начала перестройки автомобильного рынка на новые рельсы, а воз и ныне там. Запад четко дал понять производителям из поднебесной, что вторичные санкции ударят весьма серьёзно.
Разговоров было много: Китай, Индия, Иран – это все потенциальные производители в России. Итог оказался весьма предсказуем, открытого производства нет. Да, есть перезапущенные производства типа Москвич (JAC), Xcite (Chery), Valdai (Foton), но это больше похоже на мелкие коммерческие производства. Вот и Geely тихо делает ноги, выводя к нам на рынок новый бренд Knewstar.
Самое смешное, что в этой ситуации первым повысит цены АвтоВаз. Хотя по локализации они полностью компенсируют утилизационный сбор.