Керченский пролив, соединяющий Черное и Азовское моря, на протяжении веков служил важным транспортным коридором. Первые идеи о мосте через пролив появились еще в царской России. Однако реальность воплотилась лишь во время Великой Отечественной войны, когда немцы начали строительство канатной переправы, а после освобождения Крыма советскими войсками был построен временный железнодорожный мост, который, к сожалению, вскоре был разрушен. Спустя 10 лет, 22 сентября 1954 года, была запущена паромная переправа, соединившая Керчь и порт «Кавказ» на Таманском полуострове. Четыре железнодорожных парома — «Восточный», «Заполярный», «Северный» и «Южный» — служили верой и правдой почти 40 лет, перевозя не только грузы, но и пассажиров. Позднее к ним добавились автомобильные паромы, которые также стали важным звеном в транспортной цепочке. Керченская паромная переправа пережила распад СССР, став, в связи с этим, международной. Однако со временем она уже не справлялась с растущим потоком людей и гру