Дизайн McDonnell model 78 возник в ответ на требование Корпуса морской пехоты, выданное Военно-морским бюро аэронавтики (BuAer) в сентябре 1950 года, предусматривающее создание вертолета класса HR (штурмового), способного поднимать 23 полностью оснащенных военнослужащих (позже их количество увеличилось до 26) с палубы авианосца сопровождения (CVE). В мае 1951 года, рассмотрев предложения от различных производителей, BuAer выбрала компании Sikorsky и McDonnell для перехода к этапам детального проектирования и создания макетов под соответствующими обозначениями XHR2S-1 и XHRH-1. Более сложный из двух проектов, XHRH-1 компании McDonnell, представлял собой составной вертолёт (то есть гибрид с неподвижным и вращающимся крылом), в котором для обычного горизонтального полёта использовались экспериментальные турбовинтовые двигатели, установленные на крыле, а для вертикального полёта — главный ротор, приводимый в движение реактивными двигателями компрессора. Проект XHR2S-1 компании Sikorsky представлял собой очень большой, но в остальном обычный одновинтовой вертолёт с двумя поршневыми двигателями R-2800. В двойных контрактах оговаривалось, что Mcdonnell's построит три прототипа XHRH-1 с первым полетом к концу 1955 года; а Sikorsky построит пять прототипов менее умозрительного XHR2S-1 с первым полетом к концу 1953 года. К концу 1952 года макет McDonnell был проверен и началось строительство первого прототипа, но, как показали события, сочетание проблем с разработкой и бюджетных ограничений, вызванных окончанием Корейской войны, привело к полной отмене проекта в начале 1954 года.
Продолжение следует….
Поддержите канал-поставьте лайк.