Автомобиль Citroen C4 отличается высокой коррозионной защитой, однако в пределах такой же цены можно найти машину, выпущенную 12–13 лет назад, с пробегом, соответствующим ее возрасту. Основная проблема заключается в двигателях семейства EP6, в частности, в турбированных модификациях, которые могут потребовать замены уже при достижении 100 тысяч километров пробега, пишет «За рулем».
К Kia Ceed второго поколения стоимостью около 800 тысяч рублей относятся модели 2012–2013 годов выпуска. Этот автомобиль отличается полноценным оснащением, медленным процессом коррозии и сравнительно недорогой сервисной стоимостью. Особых проблем с двигателями у Ceed нет, однако важно своевременно заменять или убрать нейтрализатор, чтобы избежать возможных повреждений цилиндров.
На рынке можно обнаружить Nissan Note 2011 года выпуска с пробегом менее 150 тысяч километров. Несмотря на некоторые минусы, такие как недостаточная прочность передней подвески и ограниченный объем багажника, эта модель отличается надежностью своих компонентов, которые без проблем служат до отметки в 150 тысяч километров, а корпус отличается высокой коррозионной стойкостью.
Opel Corsa D представляет собой элегантный хэтчбек с ограниченным пространством для багажа и низким дорожным просветом, однако его производство было осуществлено в Германии, что является гарантией качества. Тем не менее следует избегать модификаций с автоматизированной трансмиссией Easytronic.
Renault Sandero второго поколения хотя и не является точной копией модели «Логан» по конструкции шасси, заслуживает внимания благодаря своей надежности. К минусам можно отнести простую отделку салона, быстрое развитие ржавчины и относительно неинтересный процесс управления автомобилем.
Toyota Auris стоимостью 800 тысяч рублей может быть уже в возрасте 14 лет, при этом пробег может превышать 300 тысяч километров. Рекомендуется выбирать модификацию с механической трансмиссией и двигателем объемом 1,6 литра или дизельным 1,4-литровым (90 л.с.), способным пройти до полумиллиона километров.
Volkswagen Golf VI заслужил положительные отзывы за свою превосходную подвеску, комфортный интерьер и комплектацию, а также за стойкость к коррозии кузова. Однако рекомендуется избегать моделей с турбодвигателями объемом 1,2 (105 л.с.) и 1,4 (122 л.с.) и роботизированной трансмиссией DQ200. Лучшим вариантом являются автомобили с дизельными или атмосферными бензиновыми двигателями CGGA 1.4 и BSE 1.6 (102 л.с.) в сочетании с механической коробкой передач.