Стоит ли говорить, как в нашей стране любят японские автомобили? Уверен, что каждый из вас знает, какой популярностью эти автомобили пользуются в нашей стране. Японцы еще несколько десятков лет доказали, что умеют делать поистине надежные автомобили, которым вообще ничего не страшно. Делай с ними всё, что хочешь, они всё равно запустится и поедет, как ни в чем не бывало.
Но больше всего из японских автомобилей в нашей стране, да и во всем остальном мире, люди любят марку Toyota. Вот какие автомобили можно назвать поистине надежными и в буквальном смысле слова «неубиваемыми». Вспомнить даже тот старый выпуск передачи «Топ Гир», где пикап Toyota Hilux топили, поджигали и в буквальном смысле слова пытались уничтожить, поставив пикап на высотное здание, которые потом снесли. И этот пикап пережил все эти испытания, запускался и ехал сам.
Но так ли сегодня надежны японские автомобили, в особенности марка Toyota?
Конечно же, нет, и всё дело в том, что эти японцы уже сделали себе имя, и теперь оно работает на них. Про надежность японских автомобилей можно было говорить еще лет 10–20 назад, но сегодня они фактически ничем не отличаются от других автомобилей. Тонкий металл, как фольга, хотя это не из-за экономии, а из-за простых законов физики и требований по безопасности, довольно скудное оснащение, дешевые материалы отделки, допотопные технологии, а надежность уже далеко не та, что раньше.
Нет, Toyota все еще надежная марка, но в 21 веке производителям просто невыгодно делать вечный автомобиль. Да и в сети не так мало отзывов, что у владельцев новых Toyota LC 300 моторы разваливаются на пробегах 20, 30 или 50 тысяч километров. А сам производитель экономит на всем. Почему на такой огромный и тяжелый внедорожник ставят тормоза от Camry? Он вообще не тормозит, плохо рулится и норовит в каждом повороте завалиться на бок. А цена при этом около 15–20 миллионов рублей. За что такие деньги?
Хорошо, а что же по абсолютно новой Camry? Как этот автомобиль восприняли фанаты марки, которые ждали нового поколения?
Тойота, что вы наделали?
Как по мне, так это самый настоящий плевок в лицо фанатам этого японского седана. Какой новое поколение? Какой абсолютно новый автомобиль, если японцы просто взяли прошлое поколение, изменили бампера, фары, и всё — новое поколение готово. А, ну да, еще же они переработали салон, но это вообще отдельная тема для разговора, которую мы, конечно же, сегодня затронем.
Японцы просто забили на разработку чего-то нового, а провели банальный рестайлинг, выдав его за какое-то новое поколение седана. Судите сами, платформа осталась прежней, длина колесной базы не изменилась. Поменяли только внешний вид, и то только за счет навесных кузовных элементов, и заменили салон.
По технической части тоже всё не так хорошо, как может показаться. Седан к нам везут преимущественно из Китая, где он и выпускается на совместном предприятии с китайской компанией GAC. По оснащению и технике китайская версия ничем не отличается от европейской. А вот для рынка Северной Америки есть некоторые различия.
Что же не так с техникой?
Ну, во-первых, любители цитаты «Любви достойна только мать и Camry 3,5», можете её забыть, так как нет больше Camry с мотором V6. Всё, ушла целая эпоха.
Во-вторых, больше нет автоматической коробки передач, точнее, нет версии с гидротрансформатором. Теперь все версии Toyota Camry идут только с вариатором, который лично у нас в стране любят меньше всего из автоматических трансмиссий.
Базовый мотор у Camry всё тот же, на 2 литра, который выдает 173 силы. Также есть версия с гибридной установкой, суммарная мощность которой будет равна 197 силам, что уже довольно интересно. А вот самая мощная версия японского седана оснащается мотором 2,5 литра и также гибридной установкой. Без гибрида такой версии просто нет на рынке Китая и Европы. И суммарная мощность такой установки — 230 сил. Но таких автомобилей в продаже очень мало, а цена на неё довольно высокая.
Что не так с салоном?
А вот тут, если честно, полное разочарование. Лично я никогда не был фанатом Camry и не понимал, за что люди отдают такие деньги, покупая этот автомобиль. Салон допотопный, сделано всё как-то несуразно и топорно, камеры заднего и переднего вида ужасного качества, мультимедийная система как будто старый «Пионер». Короче говоря, как будто всё это было сделано еще лет 15-20 назад и по сей день сохранилось.
В новой же Camry с первого взгляда салон стал выглядеть интересней, но качество просто ужасное. Везде дешевый пластик, который может греметь уже на абсолютно новом автомобиле.
Абсолютно неудобная сенсорная панель управления климатической системой в автомобиле. Тут японцы подглядели у китайцев и решили пойти на поводу у моды. Но зато есть нормальный экран мультимедийной системы, который хотя бы на удивление нормально работает. Правда, он будет полностью на китайском языке, и пока перевести его нельзя, так как русификацию наши умельцы еще не сделали.
Пластик на дверных картах ужасного качества. А еще очень спорное решение, которого точно не ждешь от японцев, — проекция подсветки. На фотографии не видно, так как зажигание выключено, но над блоком стеклоподъемников появляется подсветка, которая проецируется при помощи проектора. На фото ниже, надеюсь, будет понятно, о чем я.
Сам проектор также находится в дверной карте, и если его закрыть пальцем или чем-то еще, то и подсветки не будет. Почему нельзя было сделать нормальную атмосферную подсветку салона при помощи диодной ленты, остается очень большой загадкой. Короче говоря, вот таких спорных решений по автомобилю хватает с головой.
И еще один очень раздражающий момент — панорамная крыша.
Какой японский инженер это придумал, я просто не понимаю. В чем, собственно говоря, проблема? Нет, не в наличии панорамной крыши, а в отсутствие шторки, которая будет закрывать эту самую крышу. Да, с завода стекло уже притонировано, но в яркую погоду все равно слепит так, что вообще ничего не видно. А если вы живете где-то на юге, то голову вам будет напекать дай бог. Поэтому придется тонировать крышу в ноль, чтобы свет вообще не попадал. Но какой тогда толк от панорамы?
Плюс ко всему, она еще и не открывается. Японцы, вы там что, уже забыли, как автомобили делать? Ну, если вы хотели так сэкономить, то вообще не надо было ставить эту панораму, меньше проблем в будущем будет. И из-за всех этих недочетов, фанаты седана остались недовольны. Это больше не Camry, а не пойми что.
А какая цена этого японского чуда?
А стоит этот «прекрасный» японский седан по-разному, так как везется он по параллельному импорту, то и продавцы устанавливают свои цены. Но в среднем по больнице цены начинаются от 4 миллионов и могут доходить до 5,5 млн рублей, в зависимости от комплектации и моторов.
Вот не хочу обидеть фанатов марки, но купите лучше себе Geely Monjaro за эти деньги. Да, китайский автомобиль, но зато кроссовер, он более продуманней, салон приятней, качество материалов лучше, оснащение тоже намного лучше.
Как по мне, сама по себе марка Toyota неоправданно переоценена, нет в ней ничего такого, за что можно было бы отдать такие деньги. Кстати, на днях в Казахстане начали официальные продажи новой Camry, и она оказалась значительно дороже прошлого поколения. Теперь дилеры боятся, что продажи марки окончательно упадут, так как люди все чаще будут покупать китайские автомобили.
А что вы думаете про такое обновление этого японского автомобиля? Пишите свое мнение в комментариях.