Доброго всем времени суток! Продолжаем знакомство с транспортом Гонконга и сегодня поговорим о таком виде гонконгского транспорта, как канатная дорога.
Канатная дорога - один из способов добраться до одной из достопримечательностей в Гонконге - к статуе Большого Будды.
Канатная дорога называется Ngong Ping 360 и была построена и открыта в 2006 году. Она соединяет станцию метро "Тун Чун" на новых территориях Гонконга и деревню Анпин, где расположена статуя Большого Будды и монастырь Ло Пин. До 2006 года единственным способом добраться к буддийским достопримечательностям была автодорога и автобусные маршруты с временем в пути около 1 часа. С открытием канатной дороги время в пути уменьшилось в половину.
Большой Будда - самая высокая в мире статуя сидящего Будды. Статуя выполнена из бронзы и символизирует Будду, достигшего просветления. Саму статую строили с 1990 по 1993 год. Она имеет высоту 34 метра. А что бы подняться к самой статуе нужно преодолеть 268 ступенек. Рядом со статуей установлены скульптуры Ботхисатв - "дев-дарительниц", которые преподносят Будде подношения. В основании статуи Будды находится буддийский храм.
Недалеко от статуи Будды находится буддийский монастырь Ло Пин, который строился с 1906 по 1924 год.
Рядом со станцией "Нгонпин" в деревне Анпин расположена туристическая деревня с магазинчиками и кафе.
Описание
Длина канатной дороги 5,7 км. Она построена по стандартному гондольному принципу - с двумя канатами, натянутыми между опорами. По канатам и двигаются кабинки. Каждая кабинка вмещает от 7 до 10 человек. За час канатная дорога способна перевести 3500 человек. Всего вдоль трассы установлено 8 опор. Время в пути - 25 минут.
Канатная дорога проходит по живописной местности. От метро "Тун Чун" линия идет над Южно-Китайским морем мимо международного аэропорта Гонконга "Чек-Лап-Кок". Из кабинок можно увидеть приземляющие и взлетающие самолеты. Далее канатка преодолевает горные вершины и выходит к живописной туристической деревне Анпин.
Режим работы и оплата проезда
Канатная дорога работает ежедневно. По будням с 10:00 до 18:00, в выходные дни с 9:00 до 18:00
Билет на канатную дорогу можно приобрести в кассах на станциях. Цена поездки зависит от типа кабинки: стандартной или золотой с прозрачным полом. Так же можно приобрести билет в отдельную "приватную" кабину на которую пассажир проходит без очереди.
Проезд в одну сторону для взрослых в стандартной кабинке стоит 195 гонконгских долларов, для детей - 95 долларов для пенсионеров старше 65 лет - 105 долларов. Проезд в обоих направлениях в стандартной кабинке для взрослых стоит 270 долларов, для детей - 135 долларов, для пенсионеров - 155 долларов. Билет в приватную кабину стоит 3800 долларов в стандартной кабинке.
Проезд в золотой кабине гораздо дороже. Билет в одну сторону для взрослых - 235 долларов, для детей - 135 долларов и для пожилых - 145 долларов. Билет "туда-обратно" для взрослых стоит 350 долларов, для детей - 215, и для пенсионеров - 235. Проезд в приватной кабинке - 4500 долларов.
Напоминаю, что для пожилых людей старше 65 лет предоставляется скидка не зависимо от страны проживания.
***
Итак, в конце традиционно переходим к выводам. Безусловно, гонконгская канатная дорога Ngong Ping 360 - идеальный способ добраться к скульптуре Большого Будды. Кроме быстроты поездки вы сможете полюбоваться открывающимися видами, особенно из золотой кабинки. Завораживают как виды новых территорий Гонконга, так и аэропорта. Из окна можно увидеть как канатная дорога проходит над Южно-Китайским морем, как виртуозно преодолевает горные вершины.
Но будьте готовы к тому, что всю дорогу вас может преследовать туман, который обычен для Гонконга. Так например я во время свой поездки проезжал горные вершины в "молоке" - не было видно не только встречных кабинок, а даже впереди и сзади идущих. К прибытию к конечному пункту в деревне Анпин туман рассеялся. К счастью удалось посмотреть и сфотографировать статую Будды, но уже при спуске от скульптуры вниз туман стал еще более плотным: не было видно не то, что Будду, даже ступенек на лестнице. Поэтому при выборе дня для поездки на канатной дороге будьте готовы к таким неожиданностям.
Ну и теперь немного о самой поездке на канатной дороге. Вагончики чистые, впрочем как и везде в Китае. В салоне работает кондиционер. Кабинка идет плавно и бесшумно, что позволяет полюбоваться окружающими пейзажами.
О том, сколько человек сажают в кабинку зависит от наплыва посетителей и желания работника канатки. Могут посадить отдельные компании в разные кабинки, могут посадить несколько компаний в одну. Главный плюс отдельной кабинки не только в приватности, но и в том, что не надо стоять в очередь при посадке. Опять же в мою поездку никаких бешеных очередей не было - вся эпопея с посадкой заняла времени не более 5 минут.
Ну и конечно при выборе "золотой" кабинки с прозрачным полом обращайте внимание на погоду. Будет обидно, если из-за тумана не удастся нечего увидеть. А переплату за "золотую" кабинку никто не вернет.
Ну и конечно же поражает длина канатной дороги. Для меня поездка на Ngong Ping 360 - самая долгая среди всех. Безусловно на данный момент для меня эта самая длинная линия канатки, причем по сравнению с другими очень короткими эта линия канатной дороги кажется уж очень длинной.
На сегодня все. В следующий раз продолжим разговор о транспорте Гонконга.
Спасибо, что дочитали статью до конца, не забывайте подписаться на канал, что бы не пропустить новые статьи.
Другие статьи о канатных дорогах: