Удивительный греческий полуостров Пелопоннес - полон античных историй и загадок. А какая здесь природная красота! Полуостров соединяется с материком небольшим перешейком, а вокруг него великолепные Ионическое и Эгейское моря. А что будет если соединить два моря каналом? И этим вопросом историки озадачились первый раз ещё в 7 веке до н.э. Давайте же узнаем ответ на вопрос!
Ни с чем не сравнимая Древняя Греция! Путь по ней простым не назовешь, ведь чтобы пройти из Эгейского моря в Ионическое необходимо было затратить ни один день. Все осложнялось ещё тем, что путь в 400 км проходил между острых скал. И чтоб доплыть целыми и невредимыми, а также сохранить свои товары, купцы устраивали «волок».
Это способ, при котором весь груз вытаскивали с кораблей, дорогу выкладывали каменными желобами и смазывали маслом. По этим желобам «вели» корабль, а грузы перетаскивали на повозках. Трудно и долго!
Правитель Периандр решил помочь купцам. Он приказал рабам вырыть новый водный путь, а это, на секундочку, 7 век до н.э. Но тут вмешались небесные высшие силы. Дельфийские оракулы предрекли, что это святотатство над природой, и божьего гнева не избежать. Строительство прекратилось на долгие 700 лет.
В 307 году до н.э. македонский правитель Деметрий Полиоркет решил продолжить строительство канала. Были приглашены египетские инженеры для реализации проекта. Но тут вмешались ученые. С учётом неодинакового уровня морей, если по перешейку прокопать канал, то воды одного моря вольются в другое и затопят всю территорию. Опять неудача!
Следующими был Юлий Цезарь. Но у него было желание, ни дальше разговоров дело не пошло. И вот на дворе уже 67 год н.э., правящий император Нерон решительно взялся за строительство канала.
На перешейке начало работать 6000 рабов, а император лично следил за стройкой. И работа двинулась. И вот когда 700 метров канала было прокопано, в Риме вспыхнуло восстание. Нерон вернулся в столицу. Следить за работой стало некому, а после смерти Нерона его преемник стройку снова заморозил.
Затем руку приложили купцы из разных стран: Греции, Византии. Но столкнулись с тем, что продолжить известняк - дело непростое. И только в XIX веке Коринфский канал был достроен.
Греческое правительство решительно взялось за дело. Были готовы все ресурсы. Стройка заняла 12 лет. 7 августа 1893 года первое судно прошло по такому долгожданному Коринфскому каналу.
У правительства при строительстве канала был отличный план. Каждый проход по нему должен был быть платным по аналогии с Суэцким каналом. Но судоходные компании отказались от использования Коринфского канала после первого же прохода.
И причина в гениальном инженером расчете. Ширина канала составляет всего 24 метра, при котором одно судно может ещё пройти, но разойтись суда не могут никак.
Кроме того, не предусмотрели, что данная трасса способствует появлению сильных ветров, а суда создают волны. А это способствует обрушению отвесных берегов. Так Коринфский канал из судоходного стал туристической достопримечательностью.
Стоит отметить, что иногда здесь можно встретить неширокие грузовые суда, но только на буксире, чтоб не вызвать обвала отвесных стен. В самой высокой точке отвесные стены достигают 75 метров.
Они настолько поражают туристов, что количество желающих посмотреть на канал с прогулочного катера только растёт. Находясь на нем, у туристов возникает ощущение, что скалы смыкаются над ними. Также есть экскурсии для любителей ещё более экстремальных ощущений.
Например, в 2019 году круизный лайнер Braemar, ширина которого 22,5 м прошел по Коринфскому каналу. Работа капитана была ювелирной, и 950 пассажиров были в восторге от того, что буквально могли прикоснуться рукой до стен канала.
Ещё одним развлечением для туристов является банджи-джампинг. Оборудована площадка для этого аттракциона на одном из пяти мостов, перекинутых через канал. Но тут даже сами мосты являются местной достопримечательностью.
Два моста являются погружными. Каждый раз перед проходом судна по каналу средняя часть моста опускается в воду на глубину 11 метров, а затем поднимается вновь. Конечно, за этим уникальным инженерным решением можно понаблюдать с суши, находясь на специальной площадке.
Таким образом Коринфский канал, который должен был помочь ещё античным купцам, является частью туристического бизнеса, поражая своим великолепием туристов со всех стран.
Хотите верьте, хотите нет, но на одной из стен канала даже есть высеченная буква N, высеченная по заказу императора Нерона. Все здесь свидетельствует о долгом строительстве и античный истории места.
Большое спасибо за лайк под этой статьёй!
Обязательно подпишитесь на мой Dzen канал! Здесь ежедневно выходят мои репортажи, видео и статьи об Азии, истории и путешествиях. Увидимся в следующей статье!
А также подписывайтесь на мой Telegram канал, где выходит ещё больше информации и новостей о Южной Корее от человека, который живёт в самом центре Корейского полуострова!