Знаете, через какой мост рискованно перебираются герои «Невероятных приключений итальянцев в России»? Через Биржевой. Сегодня вам о нём расскажу. ;)
История Биржевого моста началась в 1894 г. Раньше строительство постоянной переправы на этом месте было невозможно из-за интенсивного судоходства – на Стрелке располагался торговый порт. После переезда порта жители Петербургской стороны подали в Городскую думу прошение о постройке на месте бывшего лодочного перевоза постоянного разводного моста. К просьбе горожан прислушались, и в начале 1893 г. инженер Николай Мазуров составил проект. После утверждения императором Александром III началось строительство, и уже весной следующего 1894 г. новый мост был торжественно открыт.
Что касается названия, то было предложение «Петровский», однако Городская дума посчитала, что ни внешним видом, ни размерами мост не соответствует величию первого российского императора. В итоге имя было дано по расположенному поблизости зданию Биржи.
Биржевой стал одним из последних больших деревянных мостов с разводным пролётом, сооружённых в Петербурге до 1917 года. Разводили его с помощью ручных лебёдок. Увы, радовались новой переправе недолго – как все деревянные мосты, Биржевой требовал постоянного обслуживания и периодически – ремонта...
После революции от новой власти мост получил новое имя: в 1918 г. он стал мостом Строителей. Подразумевались тут строители светлого будущего и нового социалистического общества, но обычные горожане про это быстро забыли и стали подразумевать всех строителей вообще. Тем более, что внимания людей этой профессии мост продолжал требовать.
Первый капитальный ремонт моста Строителей состоялся в 1930 г. – тогда ручной привод подъёма крыльев заменили на электрический. Потом и до войны, и после проводились неоднократные ремонтные работы, составлялись проекты реконструкции. Когда город зализал блокадные раны, пришло время развиваться, и вот тогда-то проблема переустройства моста Строителей (одного из последних деревянных в центре Петербурга!) стала по-настоящему злободневной.
Перед специалистами института «Ленгипроинжпроект» (попробуйте-ка произнести с первого раза!) стояла непростая задача: важно было не только увеличить пропускную способность и грузоподъёмность, но и гармонично дополнить облик Стрелки. Мост Строителей должен был создавать симметричный архитектурный ансамбль с Дворцовым мостом. Поэтому новую переправу решили построить на 70 метров ниже по течению Малой Невы.
Это решение позволило не закрывать движение по старому мосту – строительство никак не мешало автомобилям и пешеходам, но разводной пролёт всё-таки перенесли в другое место, чтобы обеспечить безопасное сооружение опор нового моста. Так что ленинградцы, держа путь с Васильевского на Петроградку или обратно, могли наблюдать, как продвигается работа. Началась она в 1957 г. и продолжалась 3 года.
При строительстве моста Строителей (простите за тавтологию!) из-за изменения его местоположения пришлось засыпать небольшой островок у правого берега Малой Невы, носивший имя Ватный – видимо, потому что там находились склады ваты и других текстильных материалов (его можно найти на старых картах и снимках Петербурга). В результате на Петроградской стороне у съезда с моста появилась новая площадь, до 2006 г. безымянная, а сейчас носящая имя академика Д.С.Лихачёва.
Новый мост Строителей был сделан пятипролётным, как и Дворцовый, и внешне похожим на него (авторы проекта – инженеры Владимир Демченко и Борис Левин). Только чугунная решётка перил выполнена в морском стиле и украшена не звёздами и знамёнами, а трезубцами Нептуна (архитекторы Пётр Арешев и Лев Носков – автор декора Дворцового).
Мост торжественно открыли 1 октября 1960 г. Накануне его испытали на прочность с помощью танков, что привлекло внимание многих ленинградцев, столпившихся по берегам и на доживающем последние дни деревянном мосту-«старичке». А потом были речи, поздравления, музыка. В печати не скупились на восторженные отклики и называли новый металлический мост Строителей «большой творческой удачей ленинградских инженеров и архитекторов». Соглашусь – я очень удивилась, узнав год постройки: Биржевой (название возвращено в 1989 г.) настолько гармонично сочетается с Дворцовым, что думала, их возводили вместе.
P.S. Об истории Дворцового моста я рассказывала здесь.
P.Р.S. Больше постов о Петербурге и окрестностях - в группе ВК.
P.P.S. Больше красивых фото Петербурга - в Телеграм-канале.
Подписывайтесь! ;)