Новые более узкие шины Формулы-1 2026 года впервые были опробованы на машине «Aston Martin».
В преддверии масштабного обновления правил, которое ожидается через два года, компания Pirelli представляет шины немного меньшего размера в рамках усилий по снижению общего веса машин.
Хотя шины сохранят текущий размер обода в 18 дюймов, который использовался в новейшей эре граунд-эффекта, размер как передних, так и задних шин будет уменьшен.
Компания Pirelli согласилась уменьшить ширину передних шин на 25 мм, а задних — на 30 мм. Сами шины также станут меньше в диаметре: с нынешних 720 мм до 705–710 мм.
Хотя окончательный технический регламент Формулы-1 на 2026 год еще не утвержден, а это значит, что окончательная аэродинамическая нагрузка пока не установлена, в Pirelli не хотят слишком долго ждать, прежде чем тестировать шины на трассе.
Именно поэтому было достигнуто соглашение с FIA о проведении программы тестов машин-мулов с использованием модифицированных болидов 2023 года.
Поскольку все команды, очевидно, стремились получить предварительные сведения о конструкции шин 2026 года, был проявлен большой интерес к командам, которые согласились использовать машины-мулы для этих ранних заездов.
Однако лидером оказалась команда «Aston Martin», руководитель которой Майк Крэк сообщил, что решение об участии команды в первом тесте было принято в лотерее.
«Был процесс отбора — или процесс лотереи — потому что было несколько команд, которые хотели принять участие в этой тестовой программе. Нас выбрали первыми, поэтому мы первые, кто это сделал», — сказал он.
Предполагается, что «McLaren» и «Alpine» также примут участие в первой партии испытаний автомобилей-мулов, а все остальные команды примут участие в программе разработки позднее.
Резервный гонщик «Aston Martin» Фелипе Другович первым опробовал шины 2026 года, управляя модифицированным «Aston Martin» в Барселоне на этой неделе в течение двух дней и проехав во вторник 670 км.
FIA пришлось внести изменения в правила, чтобы разрешить использование повозок-мулов в регламенте 2026 года, а Pirelli признала, что это была довольно деликатная ситуация, поскольку никто не получал конкурентного преимущества.
«Очевидно, с одной стороны, FIA не хотят давать преимущества кому-либо», — сказал руководитель Pirelli Марио Изола. «Это понятно. С другой стороны, нам нужны машины, которые максимально соответствуют ситуации 2026 года. Мы выберем вместе с командами показательный уровень прижимной силы. Но это самый первый тест. Мы собираемся протестировать базовый уровень, чтобы понять, правильный ли баланс. Разумеется, у нас есть симуляции, и у нас есть внутренние испытания, и мы уже предоставили внутренние данные всем командам, как обычно, и мы также собираемся распространить отчет после теста среди команд».