Ferrari 512 BBi был предшественником Testarossa с потрясающим внешним видом и 12-цилиндровым двигателем. Раньше этот автомобиль принадлежал Дэвиду Леттерману. В основном в оригинальном состоянии и со свежим обслуживанием, он готов к работе.
Барабанная дробь, пожалуйста: что входит в вашу личную десятку лучших дорожных Ferrari, когда-либо созданных? Очевидно, что 250 GTO был бы отличным выбором, а может быть, и F40 — или 288 GTO. Но для давнего ведущего шоу Late Show Дэвида Леттермана, коллекционера автомобилей с удивительно разнообразным вкусом, это 512 BBi с 12–литровым двигателем и единственный у кого он есть.
512 BBi 1983 года выпуска принадлежал Леттерману с конца 1990-х и до нескольких лет назад. Даже без связи со знаменитостями это потрясающая машина, последняя эволюция Ferrari Berlinetta Boxer. Был выпущен 1007-ым, что делает его более редким, чем вышеупомянутый F40, и этот экземпляр находится в удивительно оригинальном состоянии.
Оригинальная модель Berlinetta Boxer 365, выпущенная в 1973 году, была одновременно отправным пунктом для Ferrari и новым началом. Компания и раньше производила гоночные машины со средним расположением двигателя. Однако лично Энцо считал, что среднемоторный дорожный автомобиль будет слишком тяжел для его клиентов. Среднемоторные модели Dino появились раньше, но BB был первым полноценным среднемоторным автомобилем Ferrari.
Упомянутый двигатель был двенадцатицилиндровым, сначала объемом 3,0 литра, а позже 4,9 литра. Несмотря на название, двигатель не совсем боксерской конфигурации, поскольку "противоположные" поршни движутся вместе в одном направлении, а не взад-вперед, как кулаки двух боксеров. Если хотите, это, по сути, V-12 butterflied в плоской конфигурации. В версии BBi с впрыском топлива он выдает 340 лошадиных сил при красной черте в 6600 оборотов в минуту.
Ferrari никогда официально не продавала 512 BBi в США, но несколько экземпляров были завезены в штаты благодаря федерализации серого рынка. Говорят, что этот образец начал свою жизнь в дилерском центре в Ла-Хойя, Калифорния, прежде чем был отправлен в Питтсбург.
Как уже упоминалось, Леттерман приобрел автомобиль в 1990-х годах и хранил его в своей коллекции в Коннектикуте. Согласно старым интервью с ним, его обслуживал известный специалист Ferrari по имени Франсуа Сикар, механик французского происхождения, работавший на гоночных Ferrari Луиджи Чинетти в Ле-Мане.
Сегодня одометр показывает чуть более 16 093 км, и автомобиль недавно прошел техобслуживание. В нем было несколько косметических подкрасок, но большая часть лакокрасочного покрытия оригинальная и он действительно находится в отличном состоянии.