Отечественный автомобильный рынок продолжает переживать не самое свое лучшее время. Сегодня мы живем в то время, когда цены на автомобили постоянно растут и останавливаться они не собираются. При этом продажи автомобилей только растут от месяца к месяцу.
После грандиозного падения рынка в 2022 году, сегодня рынок показывает очень хороший позитивный настрой. Конечно, пока суммарный объем продаж не дотягивает до объемов 2020–2021 годов, но с каждым месяцем продается все больше и больше новых автомобилей. И да, людей сегодня не останавливают ни высокие цены на сами автомобили, а также не останавливает и ключевая процентная ставка, которую на днях подняли до 19 процентов. А также нам дали понять, что в скором времени ставка вырастет еще на 1 процент.
И что мы получаем? Цены на автомобили растут, кредиты уже стали недоступны для большинства людей, но продажи автомобилей все равно идут в гору. Согласитесь, довольно интересная картина. А нынешний месяц — сентябрь, и вовсе может стать чуть ли не самым удачным для всего нашего автомобильного рынка, и есть одна главная причина — утилизационный сбор.
Да, очередное повышение ставок утилизационного сбора, с подачи нашего «АвтоВАЗа», все-таки состоялось. И теперь ставки будут расти каждый год официально. С 1 октября ставки вырастут на 250 тысяч рублей, и общий размер утиля для автомобилей с объемом мотора от 1 до 2 литров составит 550 тысяч рублей. Здорово, не правда ли? И самое забавное в том, что к 2030 году общий размер утиля для этой группы автомобилей составит почти 1,2 млн рублей.
Поэтому, пока ставки не выросли, люди и ломанулись скупать новые автомобили. Буквально на днях был в салоне Chery, так менеджер рассказал, что люди просто скупают автомобили. Никто не знает конкретно, насколько сильно подорожают те же китайские автомобили. Подорожают они на 250 тысяч рублей или на 100 тысяч, так как китайцы просто увеличат скидки. Поэтому продажи автомобилей сегодня и растут как на дрожжах.
А не так давно в нашей стране начались официальные продажи нового кроссовера. И самое интересное — это его начинка, так как у него японский двигатель, а также еще и японская автоматическая 6-ступенчатая коробка передач. А стоит такой автомобиль менее 2 миллионов рублей. Ну не золотой ли это грааль в нынешнее время? Ну а что это за автомобиль такой, давайте сегодня и разберемся.
Наша сборка, японские агрегаты
Да, данный кроссовер собирается в нашей стране и называется он — Forthing T5. Не путайте его с Forthing T5 EVO, который также продается у нас, это немного разные автомобили. Сегодня поговорим именно про обычный Forthing T5, так как он обрел очень хорошую популярность, не успев даже выйти в продажу.
Forthing T5 собирают на нашем заводе «Автотор» в славном городе Калининград. Помимо этого автомобиля, «Автотор» сегодня собирает и ряд других китайских марок: BAIC, SWM, Kaiyi, Jetour. И да, марка Forthing — это тоже китайская марка. Пора бы уже привыкнуть к тому, что других новых автомобилей с официальной гарантией нам пока не светит.
Но что это вообще за автомобиль такой? На самом деле кроссовер Forthing T5 принадлежит не очень популярной в нашей стране китайской марке — Dongfeng. Китайцы очень любят наплодить у себя своих суббрендов, а потом начинают их запускать на наш рынок. Посмотрите только на концерны Chery и Great Wall, сколько разных марок они продают у нас.
Но на самом деле, кроссовер Forthing T5 — достаточно интересный экземпляр на нашем рынке. Например, его габариты: длина самого кроссовера — 4545 мм, длина колесной базы — 2720 мм, ширина — 1825 мм, высота – 1750 мм. То есть уже можно понять, что это вам не какой-то малыш, это вполне себе полноценный кроссовер, сопоставимый по габаритам с Chery Tiggo 7 Pro Max.
Одной из главных особенностей кроссовера является его техническая составляющая. Под капотом расположен двигатель с маркировкой — 4J15T. И если забить эту маркировку в поисковик, то результат будет такой — данный мотор принадлежит японской марке Mitsubishi. И да, уже давно было известно, что данный агрегат будет на китайском кроссовере нашей сборки.
И это турбированный агрегат объемом 1,5 литра, который выдает 144 силы. И на данный двигатель каких-то особых нареканий нет, но посмотрим, как он проявит себя на данном китайском кроссовере. Также немаловажно, что мотор адаптирован под наш 92 бензин. Но многие владельцы турбированных автомобилей не решаются заливать его из-за риска возникновения детонации. Поэтому тут уже каждый для себя решает, какой бензин использовать.
А вот в паре с данным мотором идет не вариатор и даже не роботизированная коробка передач, а самый настоящий 6-ступенчатый гидротрансформатор. Причем не абы какой, а также японский от компании Aisin. И вот такая веселая солянка получается: китайский кроссовер на японских агрегатах и собранный у нас. Единственный минус — отсутствие полного привода у кроссовера.
Раскупили под чистую
Не так давно кроссовер начали продавать в 39 дилерских центрах по всей стране. И, как говорят представители марки: «В первую неделю кроссовер раскупили под чистую». Вот более подробные слова представителя марки в России:
Мы получили хорошую обратную связь о продажах Forthing T5 от дилеров. В ряде городов спрос превысил предложение, и клиентам не хватило автомобилей из первой партии. В связи с этим Ixen Motors Rus изменил план продаж модели Т5 на 2025 год. Мы уже работаем над распределением второй партии автомобилей по дилерским центрам, чтобы кроссоверов хватило всем потребителям.
То есть всего за первую неделю продаж кроссовер в буквальном смысле слова разлетелся. Правда, нет данных о том, а какое количество автомобилей было завезено дилерам из Калининграда и сколько всего было продано. Но так как цифр нет, но есть лишь официальные заявления, остается опираться лишь на них.
И кто-то может спросить: «Да что такого в этом автомобиле, что его так хорошо покупают?». А есть у него один большой плюс — это его цена.
В базовой версии кроссовер стоит менее 2 миллионов рублей, а точнее — 1,95 млн рублей, но с учетом скидок. Но даже с такими условиями Forthing T5 — это самый дешевый кроссовер на нашем рынке с нормальной автоматической коробкой передач. Все его конкуренты в этой ценовой категории будут оснащаться роботизированной трансмиссией или вариатором.
Для примера, с гидротрансформатором у нас сегодня продаются: Geely Tugella, Geely Monjaro, Exeed TXL, Exeed RX, Exeed VX, и вроде других кроссоверов с гидротрансформатором у нас нет. А все эти автомобили стоят уже 3-4 млн рублей и более.
Стоит ли покупать этот кроссовер
На самом деле вопрос непростой. Если он и дальше будет пользоваться таким спросом, то почему бы и нет. Оснащение у него неплохое, хоть и во многом уступает конкурентам. Например, у Forthing T5 есть только подогрев передних сидений. Но это пока, так как далее кроссовер обещают начать оснащать обогревом лобового стекла, а также и обогревом руля.
Но если сегодня вы ищете бюджетный кроссовер с нормальными агрегатами, то, как по мне, Forthing T5 — это не самый худший вариант. Ну или можно купить еще дешевле тот же «Москвич 3», но он оснащается исключительно вариатором или механической коробкой в базовой версии.
В остальном вполне нормальный автомобиль. Главное, чтобы наше представительство развивало склады и запчасти были в наличии. Иначе с этим могут быть очень большие проблемы, так как не все товары с Китая могут прийти быстро. Порой их можно ждать 2–3 месяца.
А как вам этот кроссовер и купили бы вы его себе? А может лучше купить нашу «Ладу Весту» седан в топовой версии или кросс-универсал в средней комплектации? Напишите свое мнение в комментариях.