В процессе планирования очередной загородной веловылазки я пришёл к выводу, что пришло время присмотреться к незаслуженно обойдённому вниманием Юго-Западу Лениградской области. Большое количество новых локаций в сочетании с пейзажами, отличными от успевших немного приестся видов Карельского перешейка, прямо-таки cулили массу новых впечатлений и приятных воспоминаний.
Прислушавшись к своему внутреннему голосу, я решил съездить на мыс "Серая Лошадь" и посмотреть на одноимённую артиллерийской батарею, построенную в 1911 году. Основной её задачей была охрана подступов к форту "Красная Горка" во избежание его захвата с суши. Предполагаемым морским противником в канун Первой мировой войны у Российской империи был мощнейший германский флот, поэтому закрыть подходы к Санкт–Петербургу было решено посредством строительства фортов "Николаевский"( в народе прижилось название форт "Ино" ) и "Алексеевский"(в просторечии "Красная Горка"), вооружённых дальнобойной артиллерией. Именно "Красную Горку" с её мощными 305-мм орудиями защищала батарея "Серой Лошади". Кроме того, батарейным пушкам довелось пострелять в гражданскую войну - отражая наступление на Петроград войск Юденича и поддерживать огнём оборону Ораниенбаумского плацдарма во время Великой Отечественной войны. В общем, почитав про историю этих мест в интернете, я понял, что окончательно созрел для поездки.
Надо сказать, что сесть в cубботнюю электричку, идущую до станции Калище, мне удалось не без проблем: ожидавших её подачи людей было на удивление много. Во-первых, организованная толпа детей и подростков разных возрастов в сопровождении взрослых: судя по обрывкам разговоров, это был экскурсионный десант одной из питерских школ в форт "Красная горка". Что тут можно сказать: я могу от всей души порадоваться за учеников, у которых такие педагоги! Во-вторых, на перроне скучало достаточно много велосипедистов. Поначалу меня удивила такая популярность этого направления, но потом - заметив, как они начинают кучковаться, я внезапно вспомнил репост в ВК в группе #VsevVelo по поводу запланированного организованного субботнего выезда c треком форт "Красная Горка" - Сосновый бор. С учётом массы достопримечательностей на маршруте некоторый ажиотаж среди участников был вполне объясним.
Выйдя из электрички на станции 68 километр и пропустив вперёд весело гомонящую маленькую армию, вооружённую наплечными сумками, рюкзаками и блютуз-колонками, я покатил по трассе вдоль соснового бора, отметив, что по обе стороны идёт какое-то строительство. Ездящие взад-вперед самосвалы наводили на мысль о подготовке к возведению некоего промышленного или жилого объекта, но уже позднее выяснилось, что совсем рядом находятся два карьера на одном из которых, если верить интернету, можно хорошо отдохнуть и искупаться. В любом случае, здешние места выглядят лакомым куском для любого строительства благодаря транспортной инфраструктуре, красивой природе и живой истории под боком.
Сразу за перекрёстком дорог 41K-137 и 41A-007 карта подсказала мне свернуть в лес. Спустя какое-то время симпатичная проселочная дорога сменилась шикарной мостовой, а ещё через несколько минут слева потянулись побуревшие от времени, заросшие травой и кустами рельсы заброшенной железной дороги.
Первым объектом, встретившимся мне по пути и имеющим непосредственное отношение к военной истории, была железобетонная огневая точка. Правда, с её датировкой возникли некоторые проблемы, поскольку она вполне могла относиться уже к периоду Великой Отечественной войны. Тем не менее, начало экскурсии было положено.
Переехав заброшенную железнодорожную ветку, я свернул на широкий, хорошо укатанный проселок, ведущий в поселок Черная Лахта. Справа нескончаемой лентой потянулись действующие военные склады.
Миновав старый маяк, я обратил внимание на характерные красно-белые метки, периодически встречавшиеся по пути на камнях и деревья. После некоторых поисков интернет выдал информацию, что здесь проходит маркированная экотропа "Южный берег", созданная при поддержке администрации Ленинградской области. Вскоре на глаза попалось и первое наглядное тому подтверждение - информационный стенд, один из многих, установленных вдоль неё.
Сразу за военными складами, немного в стороне от грунтовки, я заметил башенку выносного командного пункта 12-дюймовых батарей.
Забравшись на крышу сооружения, я зашёл внутрь башни, попутно оценив мощь чудом уцелевшей, покрытой толстым слоем ржавчины бронированной двери. Заглянул и внутрь самого командного пункта, но дальше условной прихожей не пошёл. Без хорошего фонарика там и шею свернуть недолго, а меня в жизни, искренне надеюсь, ожидает ещё много интересного.
Сделав небольшой перекус у небольшого озерца, сильно смахивающего на старый карьер, я решил двинуть... Куда? Нет, не к Заливу через Чёрную Лахту, как поступил бы среднестатистический турист :) Мне надо было закрыть тему пункта управления огнём ж/д батарей, о котором, к слову, не все туристы знают, поскольку он находится в глубине мыса. В беспрерывных поисковых заездах туда-сюда по бесчисленным лесным дорожкам - в этом смысле мыс Серая Лошадь очень похож на Заходское, мне случайно встретился бамбуковый лес. Ну, или почти :)
Растущие плотно - одна к одной, сосны вызвали у меня именно такие ассоциации. Сам же пункт, найденный не без труда, оказался постройкой эпических масштабов, полностью скрытой от любопытных взглядов растущими вокруг деревьями. Спасибо карте и моему упорству!
К сожалению, ведущие наверх железные лестницы оказались давным-давно срезанными - мародёрами или из соображений безопасности, поэтому с мыслью обозреть окрестности с высоты причьего полёта пришлось распрощаться. Бросив последний взгляд на титаническое сооружение, я наконец двинулся в сторону берега.
Немного поплутав - в рамках допустимого, по местным проселкам, я снова выкатился на экотропу. Лес к этому моменту полностью изменился: сосны почти пропали, уступив место мрачным елям, кустарникам и мокрым мхам. Тем не менее, первый же выход с дороги к открытой воде произвел очень сильное впечатление. На фоне полного отсутствия людей передо мной раскинулась панорама почти безветренного Финского залива с вереницей кораблей на горизонте: от сухогрузов и балкеров до громадного контейнеровоза. Впрочем, среди них затесался и один военный кораблик, деловито менявший курсы и, как логично предположить, непрерывно мониторивший обстановку.
Под впечатлением от увиденного я практически впал в нирвану, задержавшись на импровизированной стоянке на неопределённый срок.
В конце концов, попив чайку, послушав лес и насмотревшись на большую воду я, подобно роденовскому мыслителю, присел на здоровенный камушек и с планшетом в руках стал прикидывать порядок следующих действий.
Впрочем, с этим как раз всё было предельно ясно: интересующие меня позиции артиллерийских батарей располагались непосредственно на берегу и мне оставалось всего лишь следовать по лесной дороге, проходящей в паре десятков метров от уреза воды.
По ходу движения пейзажи становились всё интересней: хвойные и лиственные деревья подходили почти вплотную к воде.
У взорванного маяка меня нагнала колонна квадроциклистов, которую пришлось пропустить вперёд - видимо, не только у двухколёсных коллег сегодня променад. Откровенно говоря, я их даже пожалел: погода была очень тёплой и почти безветренной, они же - все без исключения в специальной экипировке и закрытых шлемах, но зато с гордо поднятым флагом на машине лидирующего экипажа. Впрочем, чуть дальше дорога оказалась перекрыта для авто и крупного мото-транспорта. Меня же натянутый поперёк просёлка металлический трос не остановил, и я, оставив позади рычащее сообщество мотолюбителей, спокойно покатил дальше. Ехать пришлось недолго, потому что спустя несколько минут за поворотом дороги мои глаза увидели командно-дальномерный пост, входивший в систему укреплений "Серой Лошади'.
Хорошо сохранившееся бетонное сооружение с несколькими этажами выполняло функции целеуказания в том числе и для форта «Красная Горка».
Сразу за дальномером на небольшом береговом мыске виднелась ещё группа строений, но табличка на опущенном шлагбауме ставила всех любопытствующих в известность, что это объект министерства обороны, на территорию которого проезд и проход запрещён.
После командно-дальномерного поста ехать, а точнее уже идти по песку пришлось совсем недолго: ещё издали мой взгляд зацепился за стенку, сложенную из больших камней с целью укрепления берега. Стало ясно, что за поворотом меня ожидает правофланговая батарея "Серой Лошади ", некогда вооружённая тремя 152-мм орудиями Канэ.
Максимальная дальность стрельбы установленных здесь орудий составляла 13,2км при скорострельности 10 выстрелов в минуту. Главным предназначением батареи был контроль кромки минных полей и южного фарватера - как раз там, где сейчас ходят транспортные корабли.
Осматривая территорию батареи, я, разумеется, заглянул и внутрь, благо за исключением расхищенного мародёрами металлического оборудования сами помещения отлично сохранились.
А потом снова вернулся наверх: наслаждаться видами Финского залива.
Следующей моей целью была батарея левого фланга форта, огневую мощь которой составляли четыре 120-мм орудия Виккерса. Пушки батареи должны были контролировать бухту и подходы к Шепелевскому мысу, препятствуя возможной высадке десанта.
Здесь осмотр позиций и визуальная оценка окрестных пейзажей повторились по-новой. При этом я решил довести дело до логического конца и выйти на самую дальнюю точку мыса.
Осуществив задуманное я двинулся дальше, и уже покидая мыс рядом с очередной туристической стоянкой наткнулся на дальномерный павильон, с которого, к слову, в годы войны корректировался огонь и велось наблюдение за морем.
Напоследок у меня промелькнула мысль катнуть по территории заброшенного летнего лагеря ВВМУПП, где в советские годы готовили в том числе и боевых пловцов.... Не тут-то было... Стоило мне заехать за первый с заколоченными окнами домик как вежливый металлический голос несколько раз повторил: "Вы находитесь на территории министерства обороны. Покиньте охраняемую зону!" Естественно, это сработали настроенные на движение специальные датчики. Сильно подозревая, что никакой охраны нет и в помине, я однако рассудил, что раз меня вежливо просят, то зачем лезть в бутылку? Покинув территорию мыса по очередной мощеной дороге - с некоторых пор для меня это что-то вроде талисмана и доброго знака, я вышел на трассу.
Впечатлений и положительных эмоций на данный момент у меня уже было хоть отбавляй, поэтому я решил на этом и остановиться. Тем более, что планы по поводу следующей веловылазки уже крутились в голове. Так что мысль катнуть в обратную сторону - до Лебяжьего, и уезжать уже оттуда на электричке уходившей в 19.50 упала на благодатную почву моего общего настроя. В итоге, обратный часовой заезд по трассе получился отличным спортивным дополнением к медитативно-неторопливой прогулке вдоль Финского залива. Да и маршрут следующей поездки за это время тоже успел окончательно сформироваться. Так что теперь только остаётся ждать выходных и правильной велопогоды. Без неё кататься во второй половине сентября будет уже непросто :)
Поддержать автора (на ж/д билеты и развитие краеведческого проекта)
5469 5500 7515 6171 (Сбербанк, Морозов Игорь Борисович)
Впереди новые поездки и путешествия!