Что бы не отставать от рынка и поддерживать продаваемость автомобилей, надо каждые 3-4 года выпускать новую модель автомобиля .
О проекте Lada Iskra заговорили 3,5 года назад: Альянс Renault-Nissan — заявил о выпуске новой модели B-сегмента, которая должна была прийти на замену «Гранте» к 2023 году. Все модели Lada и Dacia стремились перевести на одну платформу CMF-B. Научно-техническому центру АвтоВАЗа было предложено, адаптировать модели под российские реалии.
Lada Iskra должна была прийти на смену «Гранты», но решения о том, чтобы в ближайшее время Гранту снять с производства, нет. Экономическая ситуация позволяет оставить обе модели в производстве. В руководстве предприятия говорят, что бюджетную модель надо оставить в производстве «на долгие годы». По другим сведениям , что от производства «Гранты» планируется отказаться в горизонте пяти лет.
В любом случае, до конца текущего года будет производиться сборка предсерийных экземпляров непосредственно на конвейере GRANTA.
По плану массовое производство Lada Iskra и начало продаж запланировано на первый квартал 2025 года. Причём одновременно с седаном у дилеров появятся универсалы и кросс-универсалы.
С учётом озвученных главой АвтоВАЗа Максимом Соколовым цен, оснащение автомобиля достойное, ведь «в сегодняшних ценах» Iskra могла бы стоить от 1,0 до 1,2 миллиона рублей. Если прогноз сбудется, базовая Iskra окажется на 20% дешевле «Весты» и на 15% дороже «Гранты».
К сожалению, в «Искре» из-за введённых санкций, пришлось отказаться от продвинутых систем и сделать ставку на решения от Lada Vesta. И всё-таки в базовой комплектации, Lada Iskra получит дефицитные для российского автопрома, опции. В базовую комплектацию будут входить: две подушки безопасности, ABS и ESP; у люкс-версии добавятся два боковых эйрбэга; по четыре парктроника спереди и сзади; климат и круиз-контроль с ограничителем скорости.
Габариты нового автомобиля соразмеримы с его предшественниками.
Конструкторы изменили подход к организации рабочего места водителя. Изменили диапазоны настроек водительского кресла, появились настройки руля по высоте и вылету. Увеличение внутреннего пространства относительно «Гранты» очевидно, за рулём может удобно устроиться человек высокого роста, при этом пространства сзади хватает, что бы пассажир располагался с комфортом.
Вместе с эргономикой улучшен дизайн: добавлены симпатичные и функциональные воздуховоды, уместные вставки под металл.
А что же касается трансмиссия, отечественная трансмиссия (пятиступенчатая «механика») останется только у самых дешёвых версий с 90-сильным 8-клапанным мотором ВАЗ-11182. С шестнадцати клапанным двигателем ВАЗ-21127 (106 сил), будет работать импортная шестиступенчатая «механика» или вариатор WLY.
После модернизации мотора ВАЗ-21127, агрегат станет мощнее, экологичнее и выносливее, и к 2026 году его свяжут с шестиступенчатой «механике» из Поднебесной.
А пока с тольяттинским мотором 1.6, совместили тот же китайский вариатор, который уже работает в тандеме с «атмосферником» 1.8. Сначала с такой связкой выпустят «Весту»: она встанет на конвейер в сентябре.
Новинка Lada Iskra не оторвана от реальности и подготовлена к плохим дорогам. Заявленный дорожный просвет — 17 сантиметров, днище почти плоское: нижние точки — металлическая защита двигателя, а затем поперечина балки! У прототипа установлены пластиковые защитные экраны около выхлопной магистрали, передние брызговики и «премиальные» шины Pirelli размерности 195/55 R16.
Ярко-красный металлик под названием «Огонь» станет серийным, а другим эксклюзивным цветом «Искры» станет золотистый — в него покрасят кросс-универсал. На 2025год, планируется выпустить, минимум 70 тысяч автомобилей семейства Lada Iskra. Несомненно новый автомобиль станет бестселлером российского рынка.
Понравилась статья, ставьте лайк. Подписывайтесь на канал.
Благодарю.
