Лада Веста в 2024 году по-прежнему востребована и является одним из самых продаваемых автомобилей в России. Весту покупают, как простые автомобилисты, так и таксисты. Веста NG в Тольятти выпускается полтора года, но автомобили которые эксплуатируются в такси, уже успели намотать достаточно большие пробеги. В этой статье я расскажу о Весте NG 2023 года, пробег которой уже 60 тыс.км.
Машина была куплена в июле 2023 года, комплектация самая простая, с 8-клапанным 90 сильным мотором, коробка механическая. Автомобиль со слов владельца был куплен за 1,25 млн.руб., Веста была куплена осознанно, так как за эти деньги нового, кроме Гранты, больше ничего не купить. Автомобиль эксплуатируется в такси, владелец не из ленивых и работает 7 дней в неделю, по 12-16 часов в сутки, на двух агрегаторов и с его слов, отдыхает лишь один день раз в две недели.
На кузове есть сколы, владелец их не подкрашивает, но цвести и желтеть они не начинают. На днище также нет даже намёка на коррозию. А вот на деталях подвески и глушителе коррозия появились, но это мелочь. Дополнительный антикор седану не проводился. Да и особого смысла в нём нет, в таком режиме эксплуатации, так как ещё 1-2 года и машина пойдёт на продажу.
Были ДТП, меняли правую дверь и зеркало, также был замят порог, но его выправили споттером и повторно окрасили. Дверь владелец привёз с разбора, от старой дорестайлинговой Весты, они взаимозаменяемые.
Салон для пробега 60 тыс.км. в условиях такси, сохранился хорошо, на сиденьях одеты чехлы. На пластике карт дверей и других элементах отделки салона, присутствуют незначительные царапины оставленные небрежными пассажирами. Подлокотник и мультимедийную систему владелец уже установил сам, так как комплектация самая базовая. Но несмотря на базовую комплектацию, в оснащении есть кондиционер. На дорестайлинговых базовых Вестах кондиционера не было.
Какие ремонты были и как обслуживалась Веста?
- У дилера седан обслуживался лишь до 15 тыс.км., затем владелец установил ГБО пропан и перешёл на обслуживание в наш сервис;
- Замена масла в моторе раз в 10-12 тыс.км., масло 5W40, мотор масло не расходует. В коробке меняли масло на 50 тыс.км., на этом же пробеге менялась тормозная жидкость;
- 30 тыс.км. и 60 тыс.км., передние тормозные колодки. Колодки у Весты NG также свои, от старой Весты не подходят;
- Гарантийные обращения в первые тысячи километров были, по гарантии был поменян ЭБУ, иммобилайзер, ключ и концевик педали тормоза;
- 45 тыс.км., стойки стабилизатора и втулки стабилизатора. Стабилизатор теперь на Весте вновь ставится со съёмными втулками, как это было на Вестах до 2019 года;
- 51 тыс.км., концевик педали тормоза был поменян повторно, при неисправном концевике Веста не заводится, так как перед запуском двигателя нужно нажать на тормоз;
- 60 тыс.км., комплект ГРМ и помпа. Сам ремень был в хорошем состоянии, ролик шумел, у помпы был уже люфт, но течи не было;
- Плюс свечи, фильтры, расходники по ГБО и другие мелочи.
Подведём итог: в первые месяцы были обращения по гарантии, но дилер всё устранил, теперь проблем нет. Владелец машиной доволен и говорит, что не разочаровался и не ошибся с выбором. Машина исправна, выполняет поставленные цели и приносит владельцу доход, ну а это самое главное, для автомобиля таксиста.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно