Эксперты банков ВТБ, «Открытие» и профессионального сообщества «Автомаркетолог» проанализировали динамику средневзвешенных цен на новые легковые машины в России и определили сегменты, в которых цены в 2024 году снизились. Лидерами стали спорткары, люксовые и авто бизнес-класса.
С начала года средневзвешенная цена* на новые легковые автомобили в России поэтапно росла и достигла пика в марте – 3,3 млн руб. После этого показатель стал снижаться и к маю достиг минимального в этом году значения – 2,77 млн руб. В июне и в июле средневзвешенный «ценник» на новые легковушки установился на отметке около 2,8 млн руб. В августе этот показатель приблизился к 3 млн руб., что примерно на 6% выше, чем в 2023 году.
В то же время в ряде сегментов авторынка фиксируется снижение цен. Так, средневзвешенная стоимость новых машин сегмента F+S (люксовые автомобили и спорткары) за январь-июль сократилась по сравнению с аналогичным периодом 2023 года на 15% и составила 14,38 млн руб. Одновременно на 3% уменьшилась средневзвешенная цена машин Е-сегмента (бизнес-класс): по итогам июля она установилась на отметке в 6,17 млн руб.
По оценке экспертов, такая тенденция во многом связана со стабилизацией цен на люксовые и спортивные машины после заметного роста в прошлом году, а также с сократившимся предложением в верхнем ценовом сегменте в отличие от массового.
Наибольший рост средневзвешенной цены с начала 2024 года фиксируется в сегменте субкомпактных авто (А-сегмент) и на рынке минивэнов. Первые поднялись на 80% – до 2,48 млн руб., вторые прибавили в цене 54%, до 6,6 млн руб.
«Изменения в динамике средневзвешенной цены на новые автомобили, которые мы наблюдаем в 2024 году, напрямую зависят от структуры продаж на рынке. В частности, они объясняются ростом доли бренда Lada в первой половине года. Осенью средневзвешенная цена, скорее всего, продолжит расти. Этот тренд будет формироваться и под воздействием факторов, которые влияют на рост рекомендованных дистрибьюторами цен», – рассказала исполнительный директор профессионального сообщества автомаркетологов Татьяна Акимова.
До конца года на средневзвешенные цены будут также влиять увеличение ставок утилизационного сбора и временный всплеск активности продавцов, которые сейчас стремятся ввезти больше машин до 1 октября.
«К числу других факторов стоит отнести изменение пошлин на ввоз автомобилей, стоимости логистики и таможенных услуг, а также инфляционные ожидания. Тем не менее, мы ожидаем, что автопроизводители будут стремиться сохранить приемлемые для потребителей цены за счет развития стимулирующих программ – скидок, бонусов, программ рассрочки», – добавил вице-президент, начальник управления партнерских продаж автокредитов банка Владимир Высоцкий.
*Средневзвешенная цена нового автомобиля – цена, рассчитанная исходя из средней величины рекомендованных цен дистрибьюторов с учетом объемов регистраций в ГИБДД по каждой модели автомобиля.
