Всем привет! Сегодня мне хочется поделиться с вами интересной и в то же время поучительной историей из жизни одного автомобильного энтузиаста. Почти уверен, что она вам понравится. Читайте и делитесь мнениями в комментариях ↓
Если моя должность «руководителя отдела частных продаж» и внушает чувство уверенности, осведомлённости и общей компетентности, то я совершенно точно обладал этими качествами не всегда. По крайней мере, именно к такому выводу вы неизбежно придёте, узнав о самом унизительном опыте в моей жизни. Этот опыт, хотя тогда он вызывал у меня желание провалиться сквозь землю, стал поворотной точкой, определившей всю мою дальнейшую карьеру, и повлиявшей на мой характер так, как я не мог себе даже представить.
Я увлекался автомобилями буквально столько, сколько себя помню, однако большую часть жизни машины оставались для меня лишь хобби. Так продолжалось вплоть до того лета, когда я окончил колледж, и мне представился лёгкий намёк на жизнь, о которой я всегда мечтал.
А именно, я наткнулся на объявление дилерского центра со списком автомобилей, которые они ищут. По счастливой случайности один из автомобилей, упомянутых в объявлении, — Lamborghini Diablo SV, выпущенный в 1990-х — был замечен в пригороде канадского Монреаля, где я жил. Мне удалось связаться с владельцем, и вскоре я уже осматривал машину, делал предложение и пытался заключить сделку от имени дилерского центра.
Сделка не состоялась (как и большинство других), но в моём сознании и сердце уже начало прорастать зёрнышко надежды. Мне бы наверняка выплатили приличное «вознаграждение за поиски» и всё такое. К тому же, это казалось мне не просто способом отказаться от офисной работы с 9 утра до 5 вечера, а прямой дорогой в мир автомобилей, которыми я восхищаюсь и которые люблю.
Много месяцев спустя мне представилась ещё одна подобная возможность (через того самого человека, который связал меня с владельцем Lamborghini). На сей раз масштабы сделки увеличились в геометрической прогрессии. Частное лицо из Восточной Европы продавало суперкар Ferrari F50 1995 года выпуска, который на тот момент стоил около трёх с половиной миллионов долларов.
Как вы наверняка понимаете, я, будучи новоиспечённым выпускником университета в возрасте немного за двадцать лет, не имевшим практически никакого опыта работы (не говоря уже о многомиллионных сделках с автомобилями), оказался совершенно не в своей тарелке. Но в то время молодого меня подстёгивал коктейль из амбиций, азарта и наивности.
Я взял трубку, сделал несколько звонков, отправил несколько электронных писем и сообщений в Нельзяграме, и в итоге оказался в самолёте на полпути в другой уголок планеты, чтобы осмотреть и, в теории, приобрести автомобиль от имени покупателя. Если вам кажется, что я поспешил, то так оно и было. Я не дождался никакого предварительного предложения и даже не удосужился должным образом раскрыть информацию обеим сторонам сделки.
После целого дня в пути я встретился с представителями продающей стороны ночью накануне утреннего осмотра. После заслуженного ужина джентльмены развлекали меня сказочными историями о коллекционных автомобилях в вестибюле отеля, и в этот момент меня прервал телефонный звонок от покупателя. Вы угадали, сделка сорвалась всего за 8 часов до назначенного времени.
Последовавший разговор с джентльменами вышел довольно унизительным. Тем не менее, мы всё же договорились провести осмотр, запланированный на следующее утро — естественно, приятного в этом было мало. Я сохранял хладнокровие, разыгрывая карту с «другим часовым поясом» и выдумывая другие нелепые оправдания в попытке объяснить людям причину отсутствия моего клиента. Несмотря на то, что сделка была отменена накануне, я воспользовался шансом как можно больше узнать о владельце и оставшихся экземплярах из его коллекции. После того ужасного дня, возвращаясь домой с поджатым хвостом, я пообещал себе держаться подальше от всего, что связано с торговлей коллекционными автомобилями. Мне больше никогда не хотелось попадать в такие неприятности.
В ходе визита на склад коллекционера я обратил внимание на притаившуюся в углу Ferrari F512M 1994 года выпуска, окрашенную в цвет Giallo Modena.
Пришлось прождать 36 месяцев, проглотить множество горьких таблеток, пережить ряд других неловких моментов, совершить несколько холодных звонков, написать уйму личных сообщений и поймать за хвост удачу, прежде чем мне удалось добиться возврата средств за эту унизительную поездку в Восточную Европу. Я продал вышеупомянутую F512M в феврале 2024 года коллекционеру Ferrari из моего родного города Монреаля и заработал ещё 600 000 долларов благодаря взаимовыгодным сделкам с тем восточноевропейским коллекционером. Летом текущего года новый владелец выставил ярко-жёлтую «итальянку» на продажу через сайт Petrolicious Private Sales, вновь обратившись за моими услугами.
Всё это стало возможным благодаря одной единственной вещи: моей неистребимой любви к автомобилям и миру, который их окружает.
Источник: Christophe Mallette / Zach Brehl / Petrolicious
Что скажете, друзья? Доводилось ли кому-нибудь из вас попадать в неловкие ситуации во время покупки автомобиля?