Одна из самых, мягко говоря, бредовых версий, почему цена на чермет так сильно просела в последний месяц. Данную версию публикуют и цитируют десятками на день в разных пабликах и форумах по металлокопу. С невероятными вариациями в сюжете. Рассказывают, что чуть ли не у каждого меткомбината на стоянках то сотни, то тысячи вагонов с металлом из зоны СВО. А потому свой (домашний) металлолом не нужен и цена на него падает.
Что тут скажешь? Верить в такое — себя не уважать.
Для начала. Никто не хранит металлолом в вагонах. Аренда вагонов денег стоит и РЖД на этом хорошо зарабатывает.
Металлолом упал в цене по всей России, как в Рязани, так и в Челябинске. Хотите сказать, что чермет везут в Челябинск из условного Мариуполя?
Да, в зоне СВО много металлолома и в первую очередь это демонтаж разрушенных зданий и сооружений. Правда, многие особо мнительные граждане всё воображают, что с СВО эшелонами везут сгоревшую технику. Да, есть и такой металлолом, но это доли процента от общего объёма.
Весь металлолом из зоны СВО вывозят на экспорт через порт Мариуполя. Особо этим не афишируют, дабы не подставить под санкции покупателей. Весной по одному из центральных ТВ-каналов был репортаж о том, что мариупольский порт вышел на рабочие обороты отгрузки и там в кадре хорошо так была видна отгрузка именно металлолома.
Металлолом упал в цене до минимума за сезон по разным причинам, в том числе и в результате очередной манипуляции скупщиков, чтобы заставить тех, кто всё лето копил чермет в ожидании хорошей цены, на панике сдать свои запасы по самой минимальной стоимости.
Что нужно знать и понимать? Как показала практика моего наблюдения за последние годы. Складских запасов меткомбинатов при полной загрузке площадок металлолома в прок, хватает на два-три месяца работы меткомбинатов на средних загрузках производства. Это значит, что перед зимой им обязательно придётся накапливать запасы. Сезонный фактор у нас никто не отменял.