Как стало известно, разработка компанией «Yamaha» нового двигателя V4 для чемпионата мира Moto GP находится на продвинутой стадии.
«Yamaha» публично не признавала, что работает над изменением концепции своего двигателя, который в настоящее время представляет собой рядный четырехцилиндровый агрегат.
Единственными упоминаниями по этому поводу были весьма расплывчатые ответы гонщиков команды Фабио Квартараро и Алекса Ринса на вопросы журналистов.
«»Yamaha» должна учитывать все концепции двигателей», — заявил недавно французский гонщик, не раскрывая никаких подробностей.
Однако источник, на прошлых выходных в Мизано заявил, что проект не только идет по плану, но и движется вперед быстрыми темпами.
Пару лет назад компания «Yamaha» наняла в качестве внешнего консультанта Луку Марморини, опытного гоночного инженера, ранее работавшего в Формуле-1 с «Ferrari» и «Toyota».
После выступлений в одноместных машинах итальянец сыграл важную роль в оптимизации производительности и повышении надежности мотора «Aprilia» в Moto GP.
После подписания контракта с «Yamaha» в 2022 году Марморини уже предупреждал внутри компании о необходимости рассмотреть возможность перехода от рядного четырехцилиндрового двигателя к конфигурации V-twin.
Японский производитель, который в эпоху 500-кубовых двигателей 1980-х годов выпускал вариант V4, является единственным, кто сохранил профиль рядного четырехцилиндрового двигателя.
Отмечается, что «Yamaha» хочет выпустить на трассу двигатель V-twin объемом 1000 куб. см до того, как в 2027 году в игру вступит обязательный двигатель объемом 850 куб. см.
С начала года, благодаря гибкости, предлагаемой системой концессий, и Квартараро, и Ринс тестировали различные спецификации двигателей, хотя ни одна из них не дала ожидаемых результатов.
С приходом в начале года на пост технического директора Макса Бартолини, бывшего правой руки Джиджи Даллиньи в «Ducati», «Yamaha» находится в процессе трансформации, направленной на восстановление конкурентоспособности мотоцикла, который стал чемпионом в 2021 году с Квартараро.
В 2025 году у «Yamaha» снова появится команда-сателлит после соглашения, подписанного с «Pramac» в начале этого года. Кроме того, марка также надеется заручиться услугами Аугусто Фернандеса в качестве тест-пилота, учитывая физические проблемы, с которыми сталкивается нынешний тест-пилот Кэла Кратчлоу. Андреа Довициозо, который недавно заменил британца на частных тестах в Мизано, также может присоединиться к проекту, чтобы помочь восстановить конкурентоспособность М1.