Всем привет!
Для военных нужд в СССР ничего не жалели, и многие выдающиеся модели военной техники были созданы именно в советское время. Но все модели тускнеют перед самым выдающимся советским ракетовозом – МАЗ-7907, или «Целина-2». О нем-то я сегодня и расскажу.
История нашего героя началась в 1983 г., когда Совет министров СССР постановил создать межконтинентальную баллистическую ракету РТ-23 «Молодец», и для ее буксировки потребовалось специальное шасси, которое превосходило бы все уже существующие ракетовозы. Разработка такого шасси велась на Минском заводе колесных тягачей, при этом характеристики ракеты, для которой создавалась техника, стали известны не сразу.
Тем не менее, очень быстро стало понятно что техника будет выдающейся буквально во всем. Так и вышло: шасси достигло длины 28 м и получило 24 ведущих колеса, при этом 16 колес вращались за счет переменного тока, вырабатываемого электрогенератором. Тот в свою очередь работал за счет главного агрегата машины – газотурбинного мотора, созданного на основе агрегата от танка Т-80 и развивавшего 1250 л. с. Даже управляемость была выдающейся – несмотря на огромные размеры, тягач был легким в управлении и быстро набирал ход, хотя скорость этого великана совсем мала – 25 км/ч.
На испытания МАЗ-7907 вышел уже в 1985 г. К тому времени уже были известны ТТХ буксируемой ракеты, и создатели машины сумели под них адаптировать свое детище – тягач мог перевозить 150 т, из них 105 т приходилось на саму ракету. В таком виде и стали испытывать технику, и за два года испытаний она прошла 2054 км и отличилась в проходимости, что важно при боевых действиях.
Но дальнейшая судьба машины не сложилась. В 1987 г. в СССР вовсю шла перестройка, и страна стала стремительно катиться в пропасть. После окончания холодной войны проект окончательно остановили, и уже выпущенный тягач так и остался волком-одиночкой.
И все же на этом его жизнь не закончилась. В 1996 г. одной белорусской фирме понадобилось перевезти с р. Березина на оз. Нарочь теплоход, чтобы обустроить на нем ресторан. Водных путей между этими водоемами нет, поездом туда тоже не добраться. Тогда фирма провела переговоры с Минским заводом, где тогда стоял на консервации гигантский ракетовоз, и предприятие согласилось задействовать технику для перевозки судна. Сам же тягач при этом был изменен: вместо направляющих механизмов для ракеты были установлены опоры для крепления корабля, а чтобы снизить нагрузку на технику, в качестве тягача был выделен МАЗ-7909, который и сопровождал ценный груз. Но такое сопровождение длилось недолго, и уже через 30 км тягачу с теплоходом на платформе пришлось двигаться своим ходом. К счастью, техника доехала до нужного места, и теплоход удалось разгрузить, загнав тягач прямо в озеро. Из-за этого обратная дорога оказалась трудной – электрогенератор вышел из строя, и чтобы дотянуть гиганта до Минска, пришлось задействовать другой тягач.
С той поры МАЗ-7907 больше никак не использовался. Но тут гиганту снова повезло – в 2006 г. началась его реставрация. Она продолжается до сих пор, и тем не менее, много работы уже проделано:
Так и стал напоминать о себе МАЗ-7907 – гигантский ракетовоз, так и не сумевший найти применение по назначению, но ставший настоящей живой легендой. И эта легенда будет радовать больше людей по окончанию реставрации.
И вот на этой позитивной ноте у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до скорой встречи!