В поисках информации о происхождении слова «пикет» я наткнулся на необычный материал, который меня очень заинтересовал. Речь идёт об отрицательном пикетаже.
Как известно, на железной дороге пикеты устанавливаются через каждые 100 метров. Каждый пикет обозначается соответствующим номером: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. Однако, часто используются так называемые «резанные» или «рубленные» пикеты. Расстояния между такими пикетами может быть чуть больше или чуть меньше 100 метров.
Во время реконструкции железной дороги иногда сокращают её длину, при этом стараются сохранить прежнее местоположение километровых знаков. Ведь крайне сложно переделывать всю систему. Это означает, что некоторые пикеты могут быть убраны. Например, между двумя километрами может уже быть не 10 пикетов, а всего 7.
А иногда дорогу на каком-то участке даже удлиняют, в этом случае между двумя километрами может уже быть и 11, и 12 пикетов. Но я впервые столкнулся с тем, что после такого переустройства участка железной дороги, а именно удлинения, появился отрицательный пикетаж. Но не у нас, а в Германии.
Это фото сделано в Германии на станции Галле-Главный
Здесь верхняя цифра обозначает километры, а нижняя - пикеты. Это означает, что точка находится на расстоянии минус 1400 метров (округленно) от начала железной дороги — пикета ноль.
В программах, в которых я работаю, иногда возникал отрицательный пикетаж, но это был скорее такой рабочий момент, не применяющийся обычно в практике, просто специфика проецирования пикетажа одного объекта на пикетаж другого.
Хорошим примером появления отрицательного пикетажа является участок железной дороги Брухзаль — Бреттен в Германии. Зеленой стрелочкой я выделил петлю, из-за которой на станции Брухзаль появился отрицательный пикетаж.
Нижняя петля построена позднее. Я померил по карте, и оказалось, что эта петля длиннее верхней петли на 1300 метров.
Казалось бы, что у этой объездной петли мог бы быть какой-то свой местный пикетаж. Но было решено соблюсти направление пикетажа, то есть нарастание пикетажа слева направо, где ноль находится на станции Брухзаль.
Таким образом, во время строительства нижней петли пикетаж шел на уменьшение справа налево и, преодолев отметку ноль, не дойдя до станции, пришел уже к ней с отрицательным пикетом.
А ниже представлен еще один пример. Пикет, который расположен на расстоянии минус 600 метров.
На наших железных дорогах я такого не видел.