Компания Michelin перенесла запланированный выпуск новой передней шины для гонок чемпионата мира Moto GP с 2025 на 2026 год.
Шина с измененной конструкцией и профилем призвана улучшить сцепление и обратную связь, а также улучшить гоночные характеристики за счет меньшей чувствительности к изменениям температуры и давления при движении следом за другими мотоциклами.
Тестирование новой шины было затруднено дождем на послегоночном выезде в Муджелло и плотным графиком гонок. Однако время на трассе было зарезервировано для нового переднего колеса на недавнем тесте в Мизано.
После этого Пьеро Тарамассо из Michelin сообщил, что большинству гонщиков она понравилась, но предупредил: «Теперь нам нужно проанализировать все данные и посмотреть, что мы можем сделать, учитывая, что у нас не так много времени».
Результаты этого анализа были обнародованы накануне второго этапа в Мизано, когда компания Michelin решила отложить введение новой модели шины до 2026 года.
«Мы провели очень хороший тест в понедельник после гонки в Мизано. Некоторым гонщикам новая передняя шина очень понравилась. Некоторым меньше. Но для нас было очень позитивным то, что все дали одинаковые комментарии», — сказал Тарамассо Саймону Крафару во время первой тренировки Гран-при Эмилии-Романьи. «Например, они сказали: «У шины больше сцепления. Мы чувствуем большее пятно контакта. Но байк тяжелый». Также «мы чувствуем хороший потенциал. Мы можем атаковать, но движение слишком сильное, когда вы резко тормозите».
Некоторым понравились эти характеристики, некоторым нет, а некоторые оказались посередине. После изучения всех комментариев и всех данных телеметрии мы решили отодвинуть на один сезон введение новой модели. Мы думали включить это в гоночное распределение на 2025 год. Теперь мы отложили на год. Потому что нам нужно время, исходя из этих комментариев, чтобы внести несколько изменений в шины.
Затем мы проведем тесты в Валенсии, Сепанге, Таиланде и затем исправим модель. Как только модель будет исправлена, мы выведем ее на все официальные тесты в течение 2025 года. Потому что гонщикам нужно больше ездить с этой новой шиной. Им нужно настроить байк, производителям нужно понять, как она работает. Потому что эта шина действительно другая: другой материал, другой каркас, другой профиль.
Все гонщики сказали: «Ух ты, когда едешь первый круг, это очень странно. Тебе нужно ехать все больше и больше и больше». Потому что это другая философия. Им просто нужно больше времени, чтобы понять это, и поэтому мы приняли такое решение».
Отзывы, полученные на тесте в Мизано, показали, что гонщикам понравилась устойчивость на поворотах на высокой скорости, но при этом они столкнулись с блокировкой на прямой.
«Это зависит от стиля езды и байка, но в целом эта шина легче, на 1 кг или на 20%, чем сейчас. Когда вы тормозите, вы сильнее сжимаете шину. Вы получаете большее пятно контакта. Вот почему она кажется тяжелой, но сцепление лучше», — объяснил Тарамассо. «Им просто нужно время и, возможно, адаптация их стиля езды. Но таким гонщикам, как Франческо, Хорхе, Марк, Джек, Лука, это очень понравилось. Другие сказали, что нет, нам нужно больше времени. Поэтому нам нужно найти модель, которая хорошо подходит для большего количества стилей езды. Вот почему нам нужно больше тестов, и мы решили отложить ее еще на год».
Повышение температуры и давления при движении по трассе позади других мотоциклов не только затрудняет обгон, но и усложняет расчет давления в шинах перед гонкой. Гонщикам грозит штраф в размере 8 (спринт) или 16 (ГП) секунд после гонки, если они не смогут поддерживать давление в передней шине выше указанного минимального значения в 1,8 бар на протяжении 30% дистанции спринта или 60% дистанции Гран-при.