Ведущие игроки рынка отечественного мостостроения — металлурги, сборщики, исследователи и проектировщики — обсудили общие вопросы на Координационном совете Уральской Стали в Новотроицке.
Деловая часть форума прошла на базе «Утёс». Открывая встречу, управляющий директор Уральской Стали Сергей Журавлёв подчеркнул ведущую роль новотроицкого предприятия в сегменте российского рынка мостовой стали. Он напомнил один из слоганов предприятия: «Мы строим мосты, а не стены!».
Сооружения особого смысла
Мосты издавна служили символом единения. А значит, для производителей мостостали одна из главных целей — надёжность и безопасность их конструкций. Тему важности мостов в жизни мировых цивилизаций и отдельных людей продолжил директор по техническим продажам УК «Уральская Сталь» Евгений Якушев.
Мосты — самые поэтичные сооружения в истории человечества, — уверен он. По сути, это символы объединения не только пространств, но и различных культур. А их создатели — творцы эстетичных, изящных и ажурных конструкций, которые вызывают вдохновение поэтов и художников.
Начальник отдела дирекции по инновациям Максим Горюнов рассказал о разработках Уральской Стали: атмосферостойкой стали марки 14ХНГДЦ и высокопрочной свариваемой стали WeldUS 690. Для понимания возможностей комбината он упомянул об экономнолегированных марках 0Н6 и 0Н6ДМБ для криогенного оборудования и опыте производства биметаллического листа. Подробнее других представитель комбината говорил о стали 14ХНГДЦ, предназначенной для мостостроителей. Производство из неё снижает для завода затраты на 10-15 %, а за весь жизненный цикл моста — на 30 %. Ведь атмосферостойкая сталь не требует грунтовки и окраски: её защищает слой естественных окислов на поверхности.
Место для дискуссий
Главные инженеры компаний «Институт Стройпроект» и «Воронежстальмост» Михаил Петров и Артём Муха рассказали о сложностях процесса проектирования и изготовления мостовых конструкций. Для них наибольшая проблема — новые допуски в ГОСТе, которые разрешают применение стального проката толщиной до 110 миллиметров (ранее — не более 50), притом что исследовательская база для нововведения — минимальна. Какие нюансы следует учитывать, применяя толстые листы в мостовых конструкциях? Какое влияние оказывает сварка на характеристики стальных плит такой толщины? Ответ на эти вопросы ещё предстоит найти учёным из профильных НИИ. А пока эта неопределённость, по мнению Петрова, затрудняет выбор оптимальной марки стали для особо сложных проектов.
Артём Муха рассказывал, как требование к эстетичности усложняет работу изготовителей конструкций. Балки, фермы и арки в видении заказчика порой настолько нестандартны, что это недопустимо увеличивает стоимость производства. Но основная проблема для главного инженера «Воронежстальмоста» — изменения в проекте после запуска в производство. Дело даже не в убытках от напрасного изготовления и складирования конструкций. Порой переделка проекта требует много особо прочного, термообработанного проката. А у металлургов либо нет термозакалочного комплекса, либо они не в состоянии срочно поставить прокат в таком объёме.
Сегодняшний ГОСТ не в полной мере отражает нюансы применения толстолистового проката в мостостроении, отметил в своём докладе гендиректор НИЦ «Мосты» Алексей Сергеев. Он убеждён: действующий ГОСТ нужно отменить и вернуться к версии 2013 года. О заложенных в новом стандарте нечётких критериях при инспектировании уже построенных мостов, говорил и директор компании «Мостовая инспекция» Вадим Ким. Общее мнение о поспешности нововведений в нормативную базу по мостостали участники отразили в итоговом протоколе. Консолидированное мнение профессионалов-смежников станет дополнительным аргументом в дискуссиях на площадках, где идут такие обсуждения.
Вместе — вперёд
Координационный совет показал себя отличной площадкой для дискуссий и дальнейшего сотрудничества. Как подчеркнул директор по инновациям Уральской Стали Дмитрий Нижельский, комбинат готов произвести для мостовиков партию термообработанного проката любого объёма.
Производство Уральской Стали перекрывает годовую потребность российского рынка мостостали, а качество новотроицкого металла превосходит требования ГОСТа по ударной вязкости и излому полнотолщинного образца. Поэтому участие предприятия в разработке новых стандартов выглядит естественным. Об этом в заключительном докладе сказал технический директор компании «Мастерская мостов», кандидат технических наук Николай Илюшин. Сейчас его компания совместно с новотройчанами разрабатывает проект ГОСТа, который будет нормировать качество стали в не менее важной сфере — строительстве автодорог.
Источник: газета «Металлург» № 37 (7494), 20 сентября 2024 года.