Продолжая серию статей про довоенный (королевский) флот Югославии мы добрались до очень интересной серии боевых кораблей. Наши СКР типа "Шторм" имели водоизмещение пости 700 тонн, отечественные (советские) турбозубчатые агрегаты ГТЗА 24, мощностью 4620 л. с., и в принципе кажется, чтор зря поставили турбины на такие маленькие корабли, но...
Оказывается, что были корабли втрое меньшего вождоизмещения, но тоже... с турбинами. Фокус в том, что "домашняя лужа" Адриатики позволяла строить достаточно интересные корабли с очень высокими параметрами. Параметры получались высокими за счет экономии на запасах и дальности плавания.
Итак...
Технический Комитет Австро-Венгерского флота в марте 1910 года выдал технические условия для проектирования новых миноносцев водоизмещением в 500—550 тонн, паротурбинной энергетической установкой, скоростью 30 узлов. В июне 1910 года были представлены три проекта от фирм STT (или, если по человечески Stabilimento Tecnico Triestino из Триеста, Hanz Danubius и CNT (Cantiere Navale Triestino). но есть нюанс: все они были похожи между собой, но увы... они не соответствовали предъявленным требованиям.
Бодались долго, но... Втоге вышло следующее :
Получился миноносец, водоизмещение около 250 тонн, скорость 28 узлов с возможностью её поддержания в течение 10 часов. Воружение весьма скромное: 2-х 66-мм пушки и 3х1 или 2х2 450-мм торпедных аппаратов.
В целях уменьшения стоимости руководство флота пошло на уменьшение водоизмещения, но сохранило требование 30-узловой скорости. Вобщем, эсминцы пошлли в серию. Хотя они изначально классифицировались как миноносцы открытого флота, но они явно предназначались для действий у берега. Первый миноносец серии заказали 16 января 1912 года на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте. Он стал первым миноносцем Австро-Венгерского флота оснащенным паровой турбиной. Турбины британские "Парсонс" котлы "Ярроу" (ибо Первая Мировая ан тот момент еще не наклевывалась). Котлы были на смешанном топливе (котлы угольные, но с форсунками под нефть).
При спуске на воду миноносцам не давали названий. Они носили короткие наименования SM Tb (Seiner Majestät Torpedoboot — миноносец Его Императорского Величества) и номера от 74 до 81 с добавлением буквы T, обозначавшей наименование верфи в Триесте.
Всего было построено 8 кораблей, но... Учитывая очень небольшой тоннаж, почти наверняка турбины были проблемными. Архитектура миноносцев типа Tb 74Т была типичной для кораблей данного класса периода Первой мировой войны. Они имели узкие корпуса с поднятым полубаком длиной менее 1/5 длины корпуса. Форштевень был слегка наклонен вперед. Полубак кораблей серии был выше, чем у кораблей типа 84F, что обеспечивало миноносцам лучшую мореходность. Вооружение состояло из двух орудий, одно на полубаке, а другое на корме. Передний поворотный двухтрубный торпедный аппарат был помещен между срезом полубака и надстройкой, на верхней палубе. Перед надстройкой были помещены характерные для этой серии большие вентиляционные трубы. Небольшая рубка выступала вперед и по бокам верхней части надстройки. Над ней располагался боевой мостик. Характерным отличием от других серий был однотрубный силуэт со слегка наклоненной трубой. Ближе к корме располагался второй двухтрубный аппарат. На кораблях был один руль, установленный вертикально за кормой и выступавший за корпус (как и на типе Tb 82F). О второй серри - отдельно.
Энергетическая установка состояла из двух паровых котлов типа Ярроу с индивидуальным отоплением каждым видом топлива и двух паровых турбин Парсонса прямого действия с двумя винтами. Номинальная мощность машин составила 5000 л. с., а максимальная доходила до 5700 л. с. Запасы топлива включали 18,2 тонн угля и 24,3 тонн нефти.
Вооружение первоначально состояло из двух одноствольных пушек 66-мм L/30 (номинально 7 см) и одного зенитного пулемета Schwarzlose калибра 8-мм, а также четырёх торпедных аппаратов калибра 450-мм в двухтрубных установках. С 1917 года кормовая 66-мм пушка установлена на основе, позволяющей вести стрельбу по воздушным целям.
Во время Первой мировой войны миноносцы использовались для охраны крупных военных кораблей, конвоев, борьбы с подводными лодками, постановки мин, поиска поврежденных гидросамолетов. Во время войны не было потеряно ни одного корабля этого типа.
В общем так:
Миноносцы Tb 75T, Tb 76T, Tb 80T, Tb 81T передали флоту Румынии, где их назвали «Viforul», «Vartejul», «Vijelia», «Sborul». Первые три миноносца исключили из флота в 1932 году. Миноносец «Sborul» прошёл Вторую Мировую. войну.
Миноносцы (Торпиљарке, Torpiljarke) тип "Tb 74T"
Миноносцы Tb 76T, Tb 77T, Tb 78T, Tb 79T передали флоту Югославии, где им присвоили обозначение Т-1, Т-2, Т-3, Т-4. Правда, довойны дошли не все. Миноносец Т4 списали в 1932 году после повреждений полученных после посадки на скалы, а миноносец Т2 списали в 1939 году. После начала Второй мировой войны войны миноносцы Т-1 и Т-3 захватили итальянцы и ввели в состав своего флота.
Т-1 10 апреля 1941 захвачен Италией в Сплите, введен в ВМС Италии в 1941 как миноносец (Torpediniera) "T.1", но...
После капитуляции Италии многое поменялось. Миноносец 7 декабря 1943 был захвачен союзниками на о. Мальта, и возвращен (Кому?)
Вот в том -то и дело, что существвоал (подпольный для союзников) флот НОАЮ, и существовал флот Королевства Югославия в изгнании (который курировался союзникми). Вернули королескому флоту в изгнании, но (потом пересмотрели). Он вернулся о флот НОАЮ. Введен в ВМС Югославии за рубежом как штабной корабль (Штабни брод, Štabni brod) T 1, действовал под контролем ВМС Великобритании, в 1945 передан ВМС Югославии и введен как патрульный корабль (Патролни брод, Patrolni brod) T 1 (с 18 мая 1949 ПБР 91 "Голешница" (PBR 91 "Golešnica") борт. № 91), использовался как учебный корабль (Школски брод, Školski brod), выведен в резерв в 1955, исключен в октябре 1959, в 1960-х гг. потоплен как мишень в Которском заливе.
T 3 Австро-венгерский миноносец (Torpedoboot) Tb 78T (с 21 мая 1917 Tb 78) (Стр. № 470) заложен "Stabilimento Tecnico Triestino" в Триесте 22 октября 1913, спущен 4 марта 1914, вступил 23 августа 1914, исключен, в сентябре 1919 передан Королевству Сербии, Хорватии и Словении (с 3 октября 1929 Югославия), где введен в 1920, 10 апреля 1941 захвачен Италией в Шибенике, введен в ВМС Италии в 1941 как миноносец (Torpediniera) "T.3",
16 сентября 1943 захвачен Германией в Фиуме и 16 октября 1943 введен как миноносец (Torpedoboot Ausland) TA 48,
15 августа 1944 в Триесте передан Хорватии, где введен как миноносец TA 48, возвращен Германии 13 декабря 1944, 20 февраля 1945 потоплен союзными бомбардировщиками в Триесте, поднят 10 мая 1946, в 1947 продан фирме "Tomašič & Co" в Ильву и с 1948 по 1949 разобран на металл в Триесте.
Интересный опыт использования турбин на небольших кораблях (но не очень удачный. Очень похожи на них миноносцы (Торпиљарке, Torpiljarke) тип "Tb 82F"