Те стойкие читатели, которые дотерпели с «Записками» до сего момента знают, а те, кто забрел сюда не так давно и, быть может, не в курсе весьма своеобразного юмора этого канала (монстрики, ПП с ПС, дарт Вейдер и т.п.) должны узнать, что в альтернативном мире автора «Записок» железнодорожные направления якобы поделены между различными фотографами. Так вот, Ивану «принадлежит» Горьковское направление, а Казанское (вместе с Рязанским) принадлежит, как это ни странно, Хозяюшке Казанского направления по имени Анна. И вот, вопреки «договоренностям», фотографии я делал на остановочном пункте Перово одноименной станции, которая как раз таки на Казанке-Рязанке. В общем, пират я, да и только.
1-2. Однако, для умягчения гнева Хозяюшки, первыми двумя фотографиями сделаю старый добрый монстрик (для новичков поясняю: электропоезд серии ЭД4М, так повелось, что с любовью здесь его именно так и зовут). ЭД4М-0165, приписанный к депо Куровская. Может это спасет, хотя это и не точно…
3. На деле, этот обзор даже не столько описание станции, сколько, как любят говорить в разных соцсетях, это «пост зависти». Дело в том, что совсем недавно глава ДепТранса Москвы отчитался, что на МЦД-3 полный комплект «Иволг» для всех маршрутов Диаметра, а ЭП2Д только для подстраховки. Новых «Иволг» и вправду достаточно, вот например, ЭГЭ2Тв-032. Но ходят и ЭП2Д и ЭД4М, и совсем не единичными количествами. Скорее всего, имелось в виду, что «Иволги» - это те рейсы, что от Ипподрома до Зеленограда, но есть ведь и поезда, проходящие за «конечные» на север и юго-восток. И их немало. Так что не «Иволгами» едиными насыщено это направление.
4. Хотя да, более половины проехавшего мимо меня в тот день – «Иволги». Вот еще одна, версии 4.0, электропоезд ЭГЭ2Тв-035. На фоне как раз упомянутого ЭП2Д.
5. Ну и про объект на фото, который мне привычен по Горьковке, но из-за номера я его не мог не вставить в обзор. Электропоезд ЭП2Д-0222 уходит в сторону Москвы.
6. Завершаю еще одной «Иволгой». ЭГЭ2Тв-028.
Вот так как-то.
ПС И да, мне нравится снимать на этом направлении, из-за «неправильного» пути поездов. В Подмосковье, вроде как, только на участках Казанского и Рязанского направления Московской железной дороги такой вариант исторически сложился. Если я не прав – поправьте в комментариях, всего знать невозможно.