САН-ПАУЛУ, 2 сентября (Рейтер) - Бразильский государственный нефтяной гигант Petrobras (PETR4.SA), снизила цены на авиатопливо для дистрибьюторов примерно на 9% в некоторых ключевых маркетинговых областях с 1 сентября, свидетельствуют данные на веб-сайте компании в понедельник. Petrobras ежемесячно корректирует цены на авиатопливо с учетом таких факторов, как цены на нефть и курсы валют.
Авиатопливо является основной статьей расходов коммерческих авиакомпаний, поскольку на него приходится подавляющее большинство эксплуатационных расходов для любого конкретного рейса, и эта цифра становится еще важнее, чем длиннее полет. Поэтому тщательное искусство покупки топлива в нужное время стало важнейшей частью стратегии авиакомпаний, которая порой может определить разницу между успешным и несуществующим перевозчиком.
Имея сотни поставщиков по всему миру, перевозчики внимательно следят за рынками, чтобы проанализировать, где можно найти самую низкую цену на их драгоценное топливо. Кроме того, поскольку авиатопливо производится из сырой нефти, мировые цены на энергоносители по всем направлениям часто являются источником любого серьезного изменения, которое может произойти с ценой на авиационное топливо.
За последние несколько лет авиакомпании с трудом предсказывали движения динамичного энергетического рынка, который испытывал давление со стороны военных покупателей. Однако, несмотря на постепенный рост цен на топливо после пандемии и давление на перевозчиков, бразильский энергетический гигант Petrobras на прошлой неделе объявил о снижении цены на свое коммерческое авиационное топливо на 10%, согласно сообщению Reuters . Поскольку рынок настолько чувствителен к любому небольшому изменению цен на топливо, важно проанализировать причины и последствия этого крупного изменения.
Реактивное топливо является чрезвычайно важным товаром в Соединенных Штатах, и обычно его цена формируется на публичных товарных рынках через посредника в виде сверхнизкосернистого дизельного топлива (ULSD), которое имеет схожую консистенцию. Согласно отчету Airlines for America , производство реактивного топлива составляет 10% от всего объема производства очищенной нефти, производимого в Соединенных Штатах каждый год.
После транспортировки по стране по специально построенным трубопроводам топливо в конечном итоге попадет в важные аэропорты по всей стране и, в конечном итоге, в коммерческие самолеты. На протяжении всего этого процесса топливо часто будет ждать в нескольких различных хранилищах, что позволяет перевозчикам загружать и сокращать закупки топлива в периоды высоких и низких цен.
Из-за простоты транспортировки и обилия производства американские авиакомпании обычно закупают топливо на внутренних нефтеперерабатывающих заводах, которые могут даже направлять излишки топлива на экспорт. Однако в развивающихся странах такая инфраструктура приводит к разным рыночным условиям.
Ранее летом, по данным Reuters , Petrobras поднял цены на авиатопливо примерно на 3%, вероятно, готовясь к загруженному летнему сезону путешествий, когда авиакомпании потребуют дополнительное топливо. Спрос со стороны военных клиентов, вероятно, был еще одним фактором, способствовавшим этому росту. Нефтяной гигант поспешил отметить еще в июне, на что цены упали почти на 6% с начала 2024 года.
Однако, несмотря на ожидания Petrobras более высокого спроса в летние месяцы, покупки в этот период замедлились. Китай, один из крупнейших импортеров авиатоплива в развивающемся мире, столкнулся с сокращением импорта почти на 11%. Это, в сочетании с тем фактом, что бразильская валюта обесценилась примерно на 7% за лето по отношению к доллару, вероятно, мотивировало решение Petrobras так заметно снизить цены.