BMW, некогда известная своими мощными и стремительными моторами, теперь решила окунуться в прелести экологических трендов. И вот на горизонте маячит новый игрок в водородной гонке. Компания, объединившись с Toyota, задумала выпустить в 2028 году машину на водородных топливных элементах. Можно сказать, решили вступить в клуб тех, кто верит, что у водорода есть хоть какое-то будущее.
Итак, Toyota, один из немногих производителей, кто продолжает цепляться за водород, и BMW — дуэт, который звучит как нечто перспективное. Сразу напрашивается вопрос: зачем это им? Ведь водородный автомобиль — это не просто машина, это танец с бубнами вокруг заправочной станции, которой в большинстве уголков мира просто нет.
История великой веры в водород
Стоит вспомнить, что для BMW идея водорода — не новая забава. С конца 1970-х годов, когда в гаражах баварцев пыхтел модифицированный двигатель для модели 520h, до больших V12 в 2000-х годах, компания долгое время жила в своих мечтах о водородном рае. Но все эти попытки сводились к одной и той же драме: прекрасная теория разбивалась о суровую реальность. Разумеется, работы с водородными двигателями внутреннего сгорания давно отправлены на покой, но инженерный азарт никто не отменял. Теперь они решили сосредоточиться на топливных элементах, уверяя, что это и есть настоящее будущее.
X5 на водороде: новая глава или старая книга с новой обложкой?
И вот, грядет 2028 год, и BMW обещает нам чудо на базе нового поколения X5. О, какое обещание! Конечно, не обошлось без привычного для маркетологов маневра: много слов, мало конкретики. Суть в том, что машина будет основана на платформе CLAR — той самой, которая позволяет влепить хоть бензиновый мотор, хоть гибрид, хоть электрический. Мол, неважно что, мы всё можем. Но главное, что будет «уникальный продукт», а не переделанная Toyota. Кто бы сомневался!
Почему инфраструктура — это боль
Весь этот водородный карнавал сталкивается с неразрешимой проблемой: как же все это заправлять? Пока что это слабо представляется. Заправочных станций почти нет, и где водителю заправиться, неясно. Видимо, будут продавать этот «прорыв» в регионах, где есть хоть какая-то инфраструктура. Как и следовало ожидать, компании обещают чудеса: «мы активно работаем над развитием инфраструктуры». То есть, возможно, лет через десять в каком-нибудь регионе и появится пара заправок. Но будут ли они где-то кроме Мюнхена? Большой вопрос.
Зачем BMW и Toyota этот водородный танец?
Скептикам, конечно, все это кажется попыткой оправдать огромные инвестиции в сомнительное будущее. Ведь электромобили уже показали свою эффективность и готовы покорить мир. А тут что? Водородные амбиции BMW — это игра в будущее или просто красивая игра на публику, в которую можно верить или нет.
Какова вероятность успеха?
Сложно сказать, удастся ли BMW и Toyota убедить мир в реальности своих водородных фантазий. Для этого нужно не только создать великолепный автомобиль, но и разработать целую инфраструктуру, которая пока что существует лишь на бумаге. Очевидно одно: пока весь мир движется в сторону батарей, водородные машины — это что-то вроде модной диеты: всем интересно, но никто не знает, что будет дальше.
Итак, мы ждем 2028 год и новую главу водородной эпопеи BMW. Однако, как говорится, обещать — не значит жениться. Поживем — увидим, на что хватит их энтузиазма.