Всем привет, мои многоуважаемые читатели. Что же, продолжаем нашу интересную рубрику «неликвиды». Для тех, кто не совсем понимает, о чем я – это такие автомобили, которые на вторичном рынке не пользуются особой популярностью. Соответственно, за ними охота не идет и продать машины бывает крайне проблематично. Рубрика обрела особую актуальность после 2022 года – когда россияне, в основной своей массе, ломанулись на вторичный рынок, так как здесь еще более-менее по ассортименту и ценовой политике, чего уже о новых авто не скажешь. И поэтому вопрос ликвидность теперь, стоит на втором месте после надежности – чтобы с перепродажей последующей проблем не возникало. В свою очередь, сегодня вы увидите машинки, которым будет трудно найти следующего хозяина.
И прежде, чем приступим, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При этом не буду я забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, что предоставит вам возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. А теперь, мы приступаем.
Nissan Tiida
Японский представитель сегмента С. Автомобиль появился на нашем рынке во второй половине 2000-х годов и довольно неплохо был встречен поначалу. Напомню, что его основными конкурентами стали Toyota Corolla, VW Jetta, Mitsubishi Lancer.
Тиида позиционировался, как семейный транспорт и сейчас доступен в двух вариантах кузова – это седан либо пятидверный хэтчбек. И если говорить о практичности, то внимание стоит обращать именно на пятидверку. Почему? Наверное, потому что задний ряд имеет возможности трансформации, а еще диван можно по части двигать в продольной плоскости – это может помочь с комфортом размещения рослых седоков либо же, увеличить багажное отделение.
Присутствует и ездовой комфорт. Подвеска достаточно мягкая. Да, при полной загрузке энергоемкости ей порой не хватает, но в целом, со своей задачей ходовка справляется и служит кстати, немало – под 150 тысяч км.
А еще, у Тииды есть не гниющий кузов, уютное оформление салона, надежные моторы. Да вот только, с ликвидностью не повезло. Почему?
Причина лишь одна – внешний вид. Он получился настолько чудаковатым, что наши соотечественники не в силах позитивно воспринимать данную машину. Автомобиль в целом, хороший – стоит присмотреться, но продать потом будет очень проблематично.
Chevrolet Trailblazer
Американский внедорожник. Для покорения сложных участков местности у него есть все, что необходимо: клиренс величиной 220 миллиметров, рамный кузов, неразрезной задний мост, понижающая передача и жестко подключаемый полный привод.
А еще, это очень комфортабельная машина – ввиду своих габаритов, в первую очередь. У нее огромный багажник и задний диван, где можно расположиться втроем и при росте до двух метров. Да и на ходу никакой особой тряски не ощущается – даже, есть намек на звукоизоляцию.
Атмосферный двигатель 4,2 литра и четырехдиапазонный «автомат» - это уже архаизм, на сегодняшний день. Однако такая парочка – настоящие долгожители. Правда, у движка бывают проблемы с охлаждением и системой зажигания, тогда как у АКПП подгнивает и разрушается проводка.
Подвеска тоже служит долго. Но почему Трейлблейзер обходят стороной на вторичке? Во-первых, он хорошо гниет по части рамы и нижней части кузова, багажной двери, подкапотки. Реставрация будет стоить дорого.
Во-вторых, запчасти на модель не находятся в широком доступе. Достать их будет сложно, да и цены не радуют.
Ну и, отмечу расходную часть – траты на бензин и транспортный налог почти за 300 лошадиных сил. Вот и нет спроса на такой Шевроле.
Закончим. Пишите свое мнение в комментариях.