В середине 1910-х годов компания Pennsy заказала сотни почти идентичных грузовых локомотивов консолидационного типа H-9 и H-10, многим из которых суждено было проработать более сорока лет.
Самый большой из локомотивов Triplex был также единственным с колесной формулой 2-8-8-8-8-4T, построенный для Виргинской железной дороги компанией Baldwin в 1916 году.
Маленький 0-4–2T, купленный у Болдуина в 1923 году Императорской лесной железной дорогой Японии и весил около десяти тонн. Закругленная дымовая труба, обычно называемая “капустной трубой” из-за своей сферической конфигурации, была обычным искрогасящим устройством.
Паровозы Shay были медленными — редко могли развивать скорость более 35 км в час, — но были чрезвычайно маневренными.
Пасифик № 144, построенный компанией Baldwin в 1927 году, был полностью современным локомотивом, оснащенным подогревателем питательной воды Worthington и цилиндрами с поршневыми клапанами.
Продолжение следует…
Поддержите канал-поставьте лайк.
